Mercedes-Benz OM602 miihini
Ko te rima-cylinder 602nd he miihini diesel mai i Mercedes-Benz. No te reanga o nga waahanga hou, i hangaia mai i te tau 1988. Mai i tera wa, he maha nga waahanga rereke o tenei miihini kua whakawhanakehia.
Raraunga hangarau OM602
| Mahinga Engine | 2.5/2.9 rita |
| Mana teitei, h.p. | 88-126 |
| Taumaha teitei, N * m (kg * m) i te rpm. | 231(24)/2400; 231 (24) / 2800 |
| I whakamahia te ihu | Hinu diesi |
| Te kohi hinu, l / 100 km | 7.9 - 8.4 |
| momo o te pūkaha | Raina diesel 5-rango |
| Punaha tohatoha hau | SOHC |
| Paraka poraka | maka rino |
| Upoko puoto | konumohe |
| Whakakorekehanga | kei runga i te whakarereketanga |
| CO2 whakaputa i te g / km | 199 - 204 |
| Diameter diameter, mm | 87 |
| Tau o nga vaolo ia rango | 2, 4 rānei |
| Mana teitei, h.p. (kW) i te rpm | 126 (93)/4600 |
| Kaihoko Hiko | Turbine |
| Ko te ōwehenga paati | 22 |
| Pakaru Piston, mm | 84 |
Ngā whakarerekētanga
Whakaarohia nga whakarereketanga rongonui o OM602.
- 912 - he wae hiko me te nekehanga o te 2497 cu. Ka whakawhanakehia te mana o te 94 rita. Me. E 2 nga marere mo ia rango.
- 911 - te rōrahi mahi ano, engari he teitei ake te mana - 90 rita. Me. E 4 nga marere mo ia rango.
- 962 - he putanga o te miihini me te turbine, he rite tonu te rahi, engari kei te whanake 126 hp. Me. Rere mo ia rango 2.
Kei te ripanga i raro nei nga ahuatanga taipitopito o nga whakarereketanga.
| 602.911 | 2497 cu. cm, mana 90 hp (66 kW) Ahitereiria, USA, Japan |
| 602.911 | 2497 cu. cm, mana 94 hp (69 kW) |
| 602.912 | 2497 cu. cm, mana 94 hp (69 kW) |
| 602.930 | 2497 cu. cm, mana 94 hp (69 kW) |
| 602.931 | 2497 cu. cm, mana 84 hp (62 kW) |
| 602.938 | 2497 cu. cm, mana 94 hp (69 kW) Mo Gelaendewagen, 24V pūnaha hiko. |
| 602.939 | 2497 cu. cm, mana 94 hp (69 kW) Mo Gelaendewagen, 24V pūnaha hiko. |
| 602.940 | 2874 cu. cm, mana 95 hp (70 kW) |
| 602.941 | 2874 cu. cm, mana 88 hp (65 kW) |
| 602.942 | 2874 cu. cm, mana 98 hp (72 kW) |
| 602.946 | 2874 cu. cm, mana 95 hp (70 kW) |
| 602.947 | 2874 cu. cm, mana 98 hp (72 kW) Mo Gelaendewagen, 24V pūnaha hiko. |
| 602.948 | 2874 cu. cm, mana 97 hp (71 kW) Mo Gelaendewagen, whatunga 24V i runga-papa. OM 602 D29 |
| 602.961 | 2497 cu. cm, mana 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602 A. USA, Japan |
| 602.961 | 2497 cu. cm, mana 126 hp (93 kW) turbocharged. OM 602 A |
| 602.962 | 2497 cu. cm, mana 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602 A. USA, Japan |
| 602.962 | 2497 cu. cm, mana 126 hp (93 kW) turbocharged. OM 602 A |
| 602.980 | 2874 cu. cm, mana 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602 DE LA |
| 602.981 | 2874 cu. cm, mana 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602A DE 29LA |
| 602.982 | 2874 cu. cm, mana 129 hp (95 kW) turbocharged. OM 602 DE LA |
| 602.983 | 2874 cu. cm, mana 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602A DE LA |
| 602.984 | 2874 cu. cm, mana 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602A DE LA |
| 602.985 | 2874 cu. cm, mana 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602A DE LA |
| 602.986 | 2874 cu. cm, mana 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602A DE LA |
| 602.990 | 63 KW (86 HP) |
| 602.994 | 72 KW (98 HP) |
Nga ture ratonga
Ko te motuka OM602 e hiahia ana ki te tiaki i ia wa.
- Ia 15 mano kiromita, huri i te hinu me te tātari, me te whakahinuhinu i nga punaha mahi.
- Kia kotahi te tau, whakahouhia te wai parai, horoi i nga awaawa.
Nga waka i whakauruhia ai
I whakauruhia te miihini ki runga Mercedes C, karaehe EG, tae atu ki nga waka Sprinter me nga papa o runga. Tirohia te ripanga i raro nei mo nga taipitopito.
| W201 C-akomanga | Sedan turanga |
| S124 E-Class | Te waka teihana i runga i te tahuhu W124 |
| S210 E-Class | Te waka teihana i runga i te tahuhu W210 |
| W124 E-Class | Sedan turanga |
| W210 E-Class | Sedan turanga |
| G460 G-Class | motoka gel |
| G461 G-Class | motoka gel |
| G463 G-Class | motoka gel |
| TANGATA 3-t | waka (903) |
| TANGATA 4-t | papapapa/raro waka (904) |
| Valixen | Ma wai e korero ki a koe nga ahuatanga o te mahi miihini miihini mai i te Mercedes OM602? He aha tana e aroha ai, he aha tana e kore ai? |
| tangata rongoa | Ko nga motuka, pera i nga miihini diesel katoa, he ngawari ki te pāmahana i.e. Ko te mea tuatahi kia noho pai i roto i enei miihini diesel ko tana punaha whakamahana. Me mahi tetahi o nga momo motuka OM i te pāmahana whakahaere o te 85 nga nekehanga !!!! Kare ake, karekau he iti iho, kare he aha he aha te +30, -30 ranei i waho o te matapihi - he taurangi tenei mo tona hauora ... I te wa e wera ana, ka ngaro te mana me te kookiri haere o te hupa, ka kua wera rawa, pera i era atu, kua piki ake te kakahu CPG, te kopikopiko ranei o te upoko poraka. Ko te tuarua: na te mea kaore he hikohiko i runga i nga motuka, he tino aro ki nga momo rerenga o te hau, na roto i te miihini whakauru, na roto ranei i nga taputapu hinu. Ka tino pa ki te tiimata me te riterite o te motuka. Ko te haurua pai o nga miihini whakahaere miihini (ina koa te turbodiesel) e whakahaerehia ana e te pneumatics !!!! |
| Nikolai Vorontsev | Ko tetahi o nga mea ngoikore (ki taku whakaaro) ko te raina whakahoki o te raina wahie, i te mea kua huihuia mai i nga waahanga o te ngongo rapa me te aha te tau me te hia mano kiromita kua haere, kaore te rangatira e mohio. .. I te nuinga o te wa ka ako ia mo tona oranga ina ka turakina nga karapu mai i raro i te awhi e whakaeto ana i te hinu ra. Mai i waho, kaore i te tino pai te ahua. |
| Sanya57 | Kare te whanau nei e pai ki te ahua taraiwa koi, tawhetawhe ranei. Ko te taraiwa me te tachometer i roto i te rohe whero he aukati mo tenei whanau. Ko te huānga o enei motini he nekehanga marino, kore ohorere mai i te waahi A ki te waahi B. |
| Zamers Gelent | Ko nga motini he ahua mau tonu, engari i etahi wa me whakarereke ano nga pupuhi pupuhi, na te mea ehara i te mea uaua ki te mahi, he pene te utu. I te wa o te tiaki, ka taea te taapiri i te wetewete i nga rama rama i te iti rawa i te 30-40 mano kiromita, na te mea ka roa te wa ka kore e pai ki te wetewete, a, kaore i te ngawari te tango i te mahunga maramara pakaru mai i te upoko ... .. |
| Whakaaroaro | Ko te ataahua o enei motuka he rino, kaore he hikohiko rongonui. Ko nga motuka ka taea te tiimata me te ngawari ahakoa i te -35, ko te mea nui ko te wahie diesel e kore e tio me te ora te pākahiko, ko te toenga o enei motuka kei runga i te puoro ... |
| Te Whanaketanga | Nga mihi mo nga korero, he rawe, i whakaaro ahau karekau he tangata i runga i tenei huinga e rawe ana ki te awhiowhio, engari ka puta ke! |
| Yaroslav76 | Ae, kaore i te ata noho OM602TURBO he tino pai, engari ko te OM606TRUBO te tikanga he awhiowhio. |
| Whakaaroaro | Ko te OM601,602,603, he hau me te turbo, he rereke te ahua o te mahi, he nui ake te pono, a ko enei motuka he papu wahie pehanga teitei me te mana miihini katoa, e taea ai e koe te neke haere tonu ahakoa he miihini hapa me te pākahiko. I runga i nga motuka me te maataapono o te ruuma vortex o te mahi, i whakauruhia ki runga i nga puoro W210 me te punaha EGR uaua ake, e taapiri ana i te paku iti. I runga i te OM604605606, ka whakamahia nga rama he nui ake te roa atu i te OM601602603, e arai atu ana ki a ratou kookiri kaha, engari ka korikori noa i te wa roa e peia ana me nga rama rama he, ara, ka kore te rama e mahi, ka mahi te hinu hinu. kaua e wera, ka piri te para ki te taha o te rama ... katahi ka tino uaua ki te wetewete ... No reira, ka wera te rama, me whakarereke tonu, a, ki te taea, whakarereke i nga rama katoa i te wa kotahi, kia kore ai e wetewete i nga wa katoa, na te mea ka tahuna tetahi, katahi ano ka timata etahi atu ki te rere ... ka tirohia, ka mihi kau te miihini, koe, nga mersovods i te tiimatanga =) |
| Victor | Pai rawa atu OM 602.982. Ko te rereketanga nui mai i te raupapa 604/605/606 ko te turbodiesel werohia tika!!!! aua. kaua e werohia te wahie ki roto i te ruma o mua (kei roto i te upoko poraka), engari ki roto tonu i te rango (ki te piston). Ko te motuka ka taea te kiia ko te tupuna o nga motuka CDI hou, me te rereketanga anake ka whakatinanahia te werohanga tika ki runga MECHANICAL !!!! BOSCH momo tohatoha papu werohanga. Kei a ia nga ahuatanga e whai ake nei: 5 cylinders i te rarangi, rōrahi 2874 cm 2, 129 vaolo ia rango, mana whakatau 300 l / s, taipana 210 Nm. Ko te motuka, ahakoa nga paerewa o enei ra, he tino pai te mahi .... Ko te W8 me te miihini penei me te tuku aunoa he ngawari ki te whakauru ki te 8,5-100 rita / 602 km. I whakawhiwhia te motuka ki te raupapa 124, i whakauruhia ki runga i te 201, XNUMX tinana, engari me nga miihini o te whakatipuranga o mua kei a raatau noa te maha o nga cylinders, to raatau waahi me te maha o nga maataki mo ia cylinder ... Ko nga mea katoa, me te mea nui, he rereke te kaupapa o te hanganga ranunga !!! |
| Valixen | He aha te 602.982 tino pai? |
| Victor | Компания Bosch, в своё время наверное перепрыгнула сама себя. В этом моторе реализован впрыск топлива в два этапа (с так называемым пилотным впрыском) т.е. в Момент такта сжатия (в самом его начале) в цилиндр впрыскивается первая небольшая часть топливного заряда, а в конце такта сжатия второй впрыск (основной)……ИМЕННО по этому мотор работает существенно тише чем серия 604/605/606, в которых вся порция доставляется за один раз…. Это основное отличие от всех остальных дизельных двигателей с механическими насосами, которое определило массу положительных моментов: 1. При низкой удельной мощности с объёма, мотор обладает очень высоким крутящим моментом в 300 нм ( для сравнения в 606 моторе при мощности 177 л/с, крутящий момент 310 нм). 2. Из- за системы питания, о принципе которой написано выше, имеем очень низкий расход топлива!!! Даже по сравнению с серией 604/605/606. 3. Опять же из-за системы питания, мотор можно назвать совсем нешумным….. После прогрева, шум мотора может затеряться на фоне звуков издаваемых городом….И это действительно факт. Мотор работает настолько тихо, что по уровню издаваемого шума может посоревноваться с современными моторами, и боюсь некоторым утрёт нос!!!! 4. Очень высокая надёжность агрегата. При грамотном обслуживании моторчик с легкостью пробегает 500-600 тыс. км. Пришёл этот мотор на 210 мерседес с коммерческого транспорта, а именно со СПРИНТЕРА!!! Уж где, где, а на “коммерсах” плохие агрегаты плохо приживаются. Про 602.982 на Спринтере ходят легенды, а отзывы только положительные… |
| Dawit | Но никто не отменял и минусы: 1. Небольшая мощность и очень высокий крутящий момент потребовали от мотора очень строгий ошейник…… Максимальные обороты мотора 4500 оборотов/минуту!!! Основная работа в очень узком диапазоне 1500-3000 об/м. Езда напоминает чем-то поездку на фуре… Мотору противопоказаны выстрелы до отсечки…КАТЕГОРИЧЕСКИ ПРОТИВОПОКАЗАНЫ!!!! Спокойное, но мощное и уверенное ускорение на крутящем моменте-вот стихия этого мотора. 2. Мотор требователен к качеству топлива…. ТНВД с электронным управлением, повышенное в двое давление впрыска (по сравнению с серией 604/605/606), форсунка первого цилиндра с датчиком!!! 3. Большинство 210-х с этими моторами ездят в аварийном режиме!!!! Просто потому, что никто не знает этот мотор, и главное не знает как он диагностируется и ремонтируется…. Все ожидают что 129 л/с не должны ехать, и ездят так, напрочь забывая, что мотор выдаёт 300 нм крутящего, а это много, на самом деле много… По этому ищите хороший сервис…. |
| Janik | He rerekee te ahua, engari ki te kore koe e kite i tetahi rangatira mohio ki tetahi waahi tata ka mohio tonu he aha te 602.982, kare pea te aroha me tenei motuka e mahi. E kore ia e hura i ana mea ngaro mena he iti noa te arai o te hikohiko. Kei roto i te motuka, engari kaore i te maha nga taputapu tātari mo tenei motuka. I tua atu i te taatai tawhito, ko etahi atu tikanga kaore i te tino pai !!!! Ko te aro ki te rere o te hau ki roto i te punaha wahie he mea tuku iho mai i ona mua (te tikanga ko nga miihini me nga papu werohanga miihini) Me nga rama rama, he rite nga mea katoa ki te raupapa 604/605/606 ... I te iti o te ngoikoretanga o te punaha, hurihia. tere ... te whakaroa i te whakakapinga o te rama he, ka taea e koe te whakatika utu nui! |
