Mercedes-Benz OM603 miihini
Ko te waeine diesel Mercedes-Benz, kua whakamahia mai i te tau 1984. Pono, i whakamahia te motuka i roto i nga rahinga iti, ko te nuinga i runga i nga tauira W124, W126 me W140.
Whakaahuatanga o OM603
Ko te 2996 cm3 te rōrahi o tēnei pūkaha. He mea whakamiharo i roto i te miihini i ona ra, he hoahoa hurihuri i runga i te 5-rango OM617 o mua. Ko te motuka hou i kaha ki te tuku ki te 148 hp. ki., Ko tona ōwehenga kōpeketanga ko 22 wae.
He maha nga putanga i tukuna, tae atu ki nga turbocharged. Ko nga mea o muri i hokona anake i Amerika.
Ka mahi te miihini i runga i te kaupapa e whai ake nei:
- kotahi te camshaft me te turbopump ka peia e te mekameka takirua mai i te crankshaft;
- ko te papu hinu e whakahaerehia ana e te ara iahiko kotahi-rarangi motuhake;
- ka mahi te camshaft i runga i nga maru ma te whakamahi i nga peera momo peere motuhake;
- he aunoa te whakatikatika takirere;
- Ko te werohanga wahie ka kawea tika ki roto i te ruma;
- i roto i te injector, he papu mai i Bosch me te kaiwhakahaere miihini me te mana korehau i whakamahia;
- Ko te whakamahana i mua i te motini ka tukuna, ka mahia aunoatia e nga rama rama.
| Kaihanga | Daimler Benz |
| Nga tau o te hanga | 1986-1997 |
| Rōrahi i roto i te rita | 3,0 |
| Rōrahi i roto i te cm3 | 2996 |
| Te kohi hinu, l / 100 km | 7.9 - 9.7 |
| momo o te pūkaha | Rarangi, 6-puoto |
| CO2 whakaputa i te g / km | 209 - 241 |
| Pakaru Piston | 84 mm |
| hoahoa upoko porotakaro | 2 marere mo ia rango/OHC |
| Ko te ōwehenga paati | 22 ki 1 |
| Kaiwhakarewa Turbo | Kao (.912), Ae (.96x, .97x, KKK K24) |
| Pūnaha paraoa | Weronga |
| Momo toha | Engine engine |
| mana whakaputa | 109 – 150 hp. (81 – 111 kW) |
| Putanga taipana | 185 Nm - 310 Nm |
| Taumaha maroke | 217 kg |
| Hiko kW (hp) | 81 (109) 4600 rpm; 84 (113) i te 4600 rpm |
| Torque in Nm | 185 @ 2800 rpm ranei 191 @ 2800 - 3050 rpm |
| Nga tau o te hanga | 04 / 1985-06 / 1993 |
| Te waka i utaina ai | W124 |
| Hiko kW (hp) | 106 (143) при 4600 об / мин или 108 (147) при 4600 об / мин |
| Torque in Nm | 267 i te 2400 rpm, 273 ranei i te 2400 rpm |
| Nga tau o te hanga | 01 / 1987-03 / 1996 |
| Te waka i utaina ai | W124 300D Turbo |
| Hiko kW (hp) | 106 (143) при 4600 об / мин или 108 (147) при 4600 об / мин |
| Torque in Nm | 267 i te 2400 rpm, 273 ranei i te 2400 rpm |
| Nga tau o te hanga | 1987 |
| Te waka i utaina ai | W124 300D Turbo |
| Hiko kW (hp) | 110 (148) i te 4600 rpm |
| Torque in Nm | 273 i te 2400 rpm |
| Nga tau o te hanga | 02 / 1985-09 / 1987 |
| Te waka i utaina ai | W124 300SDL |
| Hiko kW (hp) | 100 (136) i te 4000 rpm me te 111 (150) i te 4000 rpm |
| Torque in Nm | 310 i te 2000 rpm |
| Nga tau o te hanga | 06/1990-08/1991 и 09/1991-08/1996 |
| Te waka i utaina ai | W124 350SD / SDL me 300SD / S350 |
Nga hapa taunoa
I te wa e whakawhanake ana te OM603, i aro nui nga miihini ki te whakahaere i nga tukunga. I te US, i whakakahangia nga ture, me hanga he tātari matūriki diesel. I whakauruhia ki runga i te upoko porotakaro, kaore i whakaaetia mo te wa roa ki te whakamahi i nga upoko konumohe maamaa i puta mai ki te ahua. Ko te tātari matūriki diesel hoki i pokanoa ki te turbocharger, he ngawari te pakaru i nga otaota kua mau. Ko nga putanga o te 603 me tenei tātari i hokona i te US i te waa 1986-1987. Heoi, i tangohia e te kaihoko enei mahanga kore utu i runga i te tono a te rangatira o te motuka, me te whakatika ano i te turbine kua pakaru mena na te tātari matūriki diesel te kino.
I roto i tetahi kupu, i te tau 1990 ka warewaretia te whakaaro mo te whakamahi i te tātari matūriki. I whakahouhia nga upoko o te porotaka, na te mea he tino whakaraerae ki te wera rawa, ka tere ngatata. Ka puta mai he reanga hou o OM603 me te taipana me te kaha engari he iti ake te rpm iti. Ko tetahi atu turbocharger kua whakauruhia, he pai ake, na reira ka piki ake te mana miihini. Heoi, ahakoa te whakatikanga o nga raru o te upoko rango, ka puta mai ano tetahi mahi kino - he pakaru wawe ki te peeke me te hinu ka uru ki roto i te rango tuatahi. Na tenei i kaha ake te kai hinu. Ko te raruraru na te ngoikore o nga rakau whakatika o te upoko.
Ko tetahi atu raruraru angamaheni ki te OM603 he wiri miihini kaha. Ma tenei ka wetewete nga wiri me nga tutaki. Ko enei ka uru ki roto i te papu hinu, ka purua ranei nga awa, ka mutu ka matekai te hinu, ka mau te kino me nga rakau paraka pakaru. Ko te tiaki tika i te waa ka awhina i te whakakore i tenei raru.
Nga waka i whakauruhia ai
Ko nga tauira motuka e whai ake nei i whakauruhia ki te miihini OM603.
| Karaehe-E | waka teihana, reanga tuatahi, S1 (124 - 09.1985); sedan, reanga tuatahi, W07.1993 (1 - 124) |
| Karaehe-E | whakahoutanga 1993, teihana waka, reanga tuatahi, S1 (124 - 07.1993);sedan, reanga tuatahi, W04.1995 (1 - 124); waka teihana, reanga tuatahi, S05.1993 (09.1995 - 1) |
| G-akomanga | whakahou 1994, SUV, reanga tuarua, W2 (463 - 07.1994) |
| S-Akomanga | sedan, reanga tuatoru, W3 (140 - 01.1991) |
| S-Akomanga | sedan, reanga tuatoru, W3 (140 - 04.1991) |
| Epoxy | Kei te pirangi au ki te kimi i tetahi karaehe G e tika ana mo au me te miihini OM603, kaore au i kitea he korero mo nga miihini i runga ipurangi mo tenei miihini, kei a au tenei patai: Ko wai he Gelik me taua miihini, tena koa korero mai ki ahau me pehea he raru tenei miihini. a he pai ki te tango i a Gelendvagen me taua motuka (ko taku whainga kia kaua e kohia) |
| Wadka69 | he rereke mai i te papu wahie 2.9 pehanga teitei mai i Lukas (kaore i roto i te raina engari hurihuri) me te waa he nui ake (i utaina ki runga i nga taraka o waenga) |
| Kiriira 377 | Ko 603 tetahi o nga motuka pai rawa atu. Ko te papu wahie pehanga teitei he huatau ki te huri. Ka tohutohu ahau. |
| Nikolai I | По первому основному вопросу могу сказать что все атмосферные дизеля у мерседеса надёжны, вопросов врядли возникнет. У нас сейчас на Гелике стоит ОМ603 атмосферник 1988 года… сколько он уже пробежал до этого хрен знает и сейчас уже на нашем гелике три года бегает… Никто внутрь его ещё не лазил. 2016 год – 1988 = 28 лет… А вот стоит вам брать Гелик или не стоит… это вы сами на него отвечайте, для чего вам Гелик. С вашим движком свои 110 км в час Гелик держать будет, но не до “быстрых” обгонов на трассе. |
| Epoxy | Displacement [cc] 2996, Te hiko i whakatauhia [kW (hp)] 83 (113) i te 4600 rpm Te taipana kua tohua [Nm] 191 i te 2700 rpm mai i te mea he hou ahau I korerotia mai ki ahau he aha tena OM603 |
| 5002090 | I mua i ahau he turbo penei. Proezdil 4 tau kaore he amuamu, ko te mea nui ko te whakarereke i te hinu i te waa me te kore e wera (tino wehi). |
| paki | да это 603 не помню дальше цифры 969 кажется он очень надежны неприхотливый , но он не едет , а если все блокировки включаешь ему не хватает мощности но надежней 603 турбового я турбовый раз в год перебирал пока не перестал крутить его теперь для меня и турбовый тоже стал надежным уже лет пять даже форсунки не выкручивал пару свечей только поменял что ты еще хотел о нем узнать ? , а ремонт не сложный просто все тяжелое одному ворочить тяжело |
| Volodde | Первое что надо сделать, проверить компрессию на холодную (должна быть не меньше 20), потом обратить внимание как заводится (должен с первого “толчка”) и ровно работать на чуть повышенных оборотах, потом обороты должны упасть самостоятельно. Если все так как я написал, то с мотором и ТНВД всё в порядке. Какие могут быть проблемы: 1. ГБ. Очень боится перегрева и уже далеко “не новьё”. Отремонтировать практически не возможно, новая только на заказ, в районе сотки. 2. ТНВД. Лечится легче, но мастеров с нормальным оборудованием мало. 3. Компрессия. Старость, не любит расточки. 4. Форкамеры и посадочные места под них, но это относится к ГБ. Следить: вискомуфта (перегрев), почаще менять масло в общем соблюдать все рекомендуемые условия эксплуатации – в этом случае всё будет хорошо. |
| Eric68 | kōpeketanga 20 ko te pūkaha kua tata mate |
| Stepanov | I whakatau ahau ki te hanga ano i taku motuka. Ka wehea e au, ka tango i taku mahunga mo te crimping - he kapiti, ka hokona e ahau te tuarua, mo te crimping - he kapiti, ka hokona e ahau te tuatoru - he kapiti. I whakapaua e ahau te 4500 rubles mo te crimping anake ka mutu te whakaaro. Ka hoatu e ahau te 612, te 613 ranei. I mua i tera, kua tino whakatauhia te motuka i te tau 2007, he nui te kitenga o te motuka i roto i tona oranga, engari inaianei he nui ake te utu ki te whakatakoto i te raupapa i te hoko i te huihuinga 612. Te kai mohoao, 18-20 rita, ahakoa i runga i nga wira 35 |
| Zheka | езжу 5 лет. Мотор называется 603.931. Отличается от 603.912 (легковой) наличием глубокого поддона и удлиненным маслозаборником, отсутствием датчика уровня масла, другими шкивами коленвала и помпы, наличием масляного термостата с радиатором, наличием гофра на генераторе и вроде всё. Хотя у меня подозрение, что ТНВД на 931-ом всё-таки немного по-другому настроен. Во всяком случае номера точно разные были. Особенности: 1. не едет ни фига. До 60-70 еще ничего. Потом очень печально. Если горы и тяжелый прицеп, будете ехать на второй передаче, реветь и дымить. 2. максималка – 140, на владовских пружинах – 125, но если нагрузить, поедет быстрее. В общем чем ниже сидит, тем быстрее едет и наоборот. С ветром такая же зависимость. 3. расход 70-80 – 9л., 100км/ч – 11, город 15, зимой 20. 4. в принципе, наверное, один из самых надежных моторов, потому как тупо простой. Нет всяких доп радиаторов, клапанов, мозгов и т.д. 5. обслуживается очень просто, везде можно подлезть-дотянуться. Всё или почти всё подходит от 124-го. 6. нормально переваривает высокие обороты. Можно спокойно крутить до 4-5т., едет без последствий на любой солярке. Кто-то даже темное печное в него лил, но надо корректировать впрыск. 7. голова у него больная тема. У алюминия нет предела усталостной прочности как у сталей, поэтому на 20-25 летних моторах трещина в голове – обычное дело. Вопрос насколько критично ее наличие сказывается на теплоотводе. Я решил проблему установкой доп. насоса и езжу без проблем. хотел вместо него поставить 605.960, но, видимо, не смогу найти глубокий поддон на 5-цилиндровый мотор и буду ставить 606-ой. Даже насос уже купил… |
| Eric68 | pouaka miihini a-ringa ranei? |
| Zheka | He aunoa taku |
| Vasiko | Ka tika. Mena kei a koe he motini hou, na tona rama, me te mahi tika, ka rere. E 602 a matou miihini, he rite tonu, e rima noa nga rango (i runga i nga pirepire) o te 700 t.km ia ia. i puta, ki te whakapono koe kei te haere tonu te ine tere One i te ohanga. |
| Eric68 | Да, это совсем печально ..на механике он повеселей . |
| In81 | He wheako ahau ki te pupuri i te diesel gelik 350 turbodiesel ohm 603. Mena he mea noa te miihini, kaore i mate, ka peia kaore he raru, he pono, mena ka ata marire koe! e kore e pai ki te tere, a, i raro i te kawenga roa (te pikinga roa) ka timata te whakamahana ka puta nga kapiti ki te mahunga! ka whakatere mo te wa roa, engari ka tere!)) 100-120 te tere tere i runga i te miihini. he tino ngawari kaore he hikohiko, ka taea e koe te whakatika i a koe ano, mena he mea, ko te kai ko te 15 rita i roto i te taone nui, ko te kohi hinu he 2 rita mo ia 10000 km. |
| Te pupuhi | I whakamahana ano ahau .. tae noa ki taku horoi i nga radiators e rua ki te karcher, ina koa kua purua mai i te conder, kaua e mangere, wetewetehia te ngutu, a ka kore e kino ki te tirotiro i te hononga viscous mo te wera. |
| In81 | He ma nga mea katoa i reira, he miihini hou ano te mamau visco, he maamaa te mahi kaore he raru, engari he rite tonu, ka piki ake te pāmahana, a i muri noa i taku whakaurunga i tetahi atu papu mai i te 603 5-cylinder 2.9, ki taku whakaaro ko nga matatahi. hanga tino rereke ki reira! Ka mutu te whakamahana! |
| paki | haria ki te tangata radiator kia horoia |
| Te pupuhi | MAHI! I tae mai te papu ki ahau, no reira me huri au i te impeller, na te mea. i pa ki te poraka. I whakakiia ano e ahau te antifreeze kowhai, na te mea. pūwāhi kohua teitei. I te wa e koropupu ana te whakamatao, ka raru te tango i te wera, na te mea hei koti wai, ka hanga he koti hau-mamaa, ka uru mai te HPG ki roto i te waka (((mehemea kua koropuke kee, kaua e haere atu i te huarahi kua whiua, ki te kore ka tami, ka huri koe i te rakau, katahi ka tatari kia heke te tamper. |
| Efim | A ko te radiator hou he pai ake mo te motuka tawhito, ko te kaha o te whakawhiti wera he raupapa o te nui atu i te 20-tau te pakeke. He maha atu i te kotahi te tirotirohia Ka rite ki te tikanga, ko te waenganui o te radiator e tipuhia ana e nga putunga, ka whakahekehia te uruhanga me te whakawhiti wera i roto i nga pūtau kapi. Ko te horoinga o roto konumohe me te matū e kiki ana i te turuturu |
