Hyundai G4JS engine

Ko te kaihanga Korea a Hyundai kaore i whakawhanake i te miihini G4JS mai i te wahanga, engari i kapehia te hoahoa mai i te Mitsubishi 4G64. He maha nga whakatikatika o te motuka Hapanihi - i whakauruhia ki te 1 me te 2 camshafts, 8/16 nga maru. I whiriwhiria e Hyundai te punaha tino matatau - DOHC 16V.

Whakaahuatanga o te miihini G4JS

I whakamahia te miihini G4JS

He kaupapa toha hau e rua-kau me nga marere 16 i mahi i runga i te puku whitiki. Kaore i taea e te hunga o muri te whakarite i te haumarutanga o nga maru; ka pakaru, ka piko, na te mea kaore he porotiti i roto i nga piston. Ko enei waahanga ka pakaru tere nga kakau takirere.

Ko te putanga hou 4G64 kaore i whiriwhiria mo te kore noa. I te tuatahi i piki ake te mana, e whakarato ana i te KM teitei. Ko tetahi waahanga nui o tenei motuka ko te waahi o te whakatikatika aunoa o nga whakaahuru hiko waiariki. Ko te aroaro o nga kaitaunaki hydraulic ka whakakore i te hiahia ki te whakatika i nga tikanga uaua i ia wa.

Ko te kaupapa ICE i roto i te raina i whakarato i nga waahanga kiato. He ngawari te uru o te motuka i raro i te kaapene o te motuka, kaore i nui te waahi. I tua atu, he ngawari te tiaki me te whakatika i taua waahanga. Hei tauira, he tino uaua te whakarereketanga o etahi atu miihini ki a koe ake, engari i runga i te G4JS he ngawari te mahi.

Whakaarohia etahi atu waahanga o te whakaurunga:

• he mea hanga te upoko rango ki te papanga roa;
• kohi manifold silumin;
• i mahia te whakamahana i te tuatahi me te kounga teitei, ka whiwhi te motuka i nga wa katoa he rawaka te whakamahana;
• mahi te pūnaha hinu i runga i te kaupapa takoha;
• e 2 nga porotaka e whakamahia ana e te punaha paoho, e tautoko ana ia i nga porotakaro e rua;
• Ko nga kamera e rua ka peia e te whitiki niho kotahi.

Kaihanga	Hyundai
Waitohu ICE	G4JS
Nga tau o te hanga	1987 - 2007
Kaupapa	2351 cm3 (2,4 L)
Power	110 kW (150 hp)
Taipana taipana	153 Nm (i te 4200 rpm)
Taumaha	185 kg
Ko te ōwehenga paati	10
Питание	pepeha
Momo motuka	penehīni rōraina
Whakahā	DIS-2
Tuhinga o mua	4
Te waahi o te rango tuatahi	TBE
Te maha o nga marere mo ia rango	4
Mahinga upoko porotakaro	konumohe konumohe
Whakanuihia te tini	Silumina
Te whakapau whakapau	whakarewa rino
Hearu	maka
Rauemi poraka puoto	maka rino
Diameter diameter	86,5 mm
Pistons	whakarewa konumohe
Crankshaft	whakarewanga rino
Pakaru Piston	100 mm
Te hinu	AI-92
Nga paerewa taiao	Euro 3
Te kohinga kai	huarahi nui - 7,6 l / 100 km; huringa huinga 8,8 l/100 km; pa - 10,2 l / 100 km
Te kohi hinu	Xnumx l / xnumx km
He aha te hinu hei riringi ki te miihini na te pokarekare	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Te hinu mo te G4JS ma te hanganga	synthetics, waihanga-haurua
Te nui o te hinu miihini	4,0 l
Te pāmahana mahi	95 °
Rauemi miihini tahu o roto	kerēme 250000 km, 400000 km tūturu
Te whakatikatika i nga vaolo	kaitaunaki waipēhi
Pūnaha whakamahana	pehia, antifreeze
rōrahi whakamatao	7 l
Morangapu	GMB GWHY-11A
Nga rama mo G4JS	PGR5C-11, P16PR11 NGK
Aputa kānara	1,1 mm
Waea whitiki	INA530042510, SNR KD473.09
Mahi Cylinder	1-3-4-2
Taatari hau	Nga waahanga o Japan 281133E000, Zekkert LF1842
Taatari hinu	Bosch 986452036, Filtron OP557, Nipparts J1317003
Pekerangi	Luk 415015410, Jakoparts J2110502, Aisin FDY-004
Nga wīra Rere	М12х1,25 mm, te roa 26 mm
Hoko kakau takirere	kaihanga Goetze
Whakaekehanga	mai i te 12 pae, he rerekee i roto i nga porotaka tata ki te 1 pae
Hurihuri XX	750 - 800 min-1
Te kaha o nga hononga miro	rama - 17 - 26 Nm; wira rere - 130 - 140 Nm; raka mamau - 19 - 30 Nm; te hipoki hipoki - 90 - 110 Nm (matua) me te 20 Nm + 90 ° (te rakau hono); upoko porotakaroa - e wha nga wahanga 20 Nm, 85 Nm + 90° + 90°

Ratonga

upoko porotakaro G4JS

Ko te miihini G4JS e hiahia ana ki te tiaki tika me te whakakapi i nga taonga pau me nga wai hangarau.

1. E taunaki ana ki te whakahou i te hinu ia 7-8 mano kiromita mo te mahi o te rua plunger uaua o nga kaiwhakarewa waipēhi.
2. Hurihia te hauhautanga i muri i te 25-30 mano kiromita, kaore i muri mai, na te mea i runga i tenei miihini ka tere te ngaro o nga taonga whai hua.
3. Whakapaihia nga whakatuwheratanga o te pouaka hau ia 20 mano kiromita.
4. Whakahouhia nga whiriwhiringa (hinu, hau) ia 20-30 mano kiromita.
5. Hurihia te papu wai me nga whitiki taraiwa ia 50 mano kiromita.

Nga hapa kino

Ahakoa te mea kua makahia te G4JS intake manifold, he poto ka timata te wera i muri i te 70-80 mano kiromita. Ko etahi atu raruraru noa mo tenei motuka.

1. Ka huri te maanu ki te rua tekau. Hei tikanga, ka tohu tenei i te kore o te pukoro e whakahaere ana i te tere. Ka taea hoki te purua te damper, ka pakaru te pūoko pāmahana, ka purua ranei nga puha. Rongoā: whakakapi i te IAC, horoi i te throttle, whakakapi i te pūoko wera, horoi ranei te injector.
2. Nga wiri kaha. He maha nga take ka puta mai. Ko te mea pea, kua ngenge nga miihini miihini. Ko te nuinga o nga wa, ka pau te urunga maui ki runga i te G4JS.
3. Wewete whitiki taima. Ka rite ki te korero i runga ake nei, kei te kiki tenei i nga tupono ka taea. Ko te take o te whati ka hono ki runga i tenei motuka me nga waahanga o nga toenga kua pakaru i raro i te whitiki taima. Kia kore ai e puta ano, me whakakiia e koe he hinu-kounga teitei anake, tirohia i nga wa katoa nga pauna, tango noa ranei. I tua atu, ka whakauruhia e ratou nga patuki kore me te pupuhi ki roto i te miihini i muri i te oma o te 50 mano km.

Whakauru mo G4JS

Nga whakarereketanga G4JS

Ka whakaarohia he whakarereketanga o tenei miihini 2-rita miihini G4JP. I waenga i enei motuka e rua, tata tonu nga mea katoa he rite, tae atu ki te upoko rango me nga taapiri. Heoi ano, he rereke ano.

1. He teitei ake te rahi o te miihini o te G4JS. He teitei ake ano te whiu piston e 25 mm.
2. Ko te diameter o te porotaka he 86,5 mm, ko te putanga whakarereke he 84 mm.
3. Ko teitei ake hoki te taipana.
4. He ngoikore ake a G4JP i a G4JS ma te 19 hp. Me.

Nga waka i utaina ai

Ko enei motuka he maha nga tauira Hyundai:

• pakupaku ao Stareks Ash1;
• waka-pahihi me te waka waka Аш1;
• te whakawhiti whanau a Santa Fe;
• Sedan akomanga pakihi nui;
• mua-wira taraiwa akomanga E sedan Sonata.

I tua atu, i whakauruhia enei miihini pararihi o roto ki nga tauira Kia me Haina:

• Sorrento;
• Cherie Cross;
• Tiggo;
• Taiepa Nui Whakapapa.

Te whakahoutanga

Ko te G4JS i te tuatahi ka mau ki te VC kua oti te whakarite. He taapiri nui tenei, me whakaaro ano ki te kaupapa mahanga-rua, he pai mo te whakahoutanga. Tuatahi, kia whakaaro tatou me pehea te whakahaere i te paerewa, te rangi o te rangi o tenei waahanga.

1. Ko nga hongere VK kua orohia, kua rite te roa.
2. Ka huri te kaareti wheketere ki a Evo, ka whakauruhia he whakauru makariri.
3. Ko nga piston Viseco, ka whakauruhia nga rakau hono a Egli, ka piki ake te pupuhi ki te 11-11,5.
4. Ka tangohia nga pou taurite katoa, he pai ake te whai hua kua oti te hanga, te hanga whare ranei nga tiu rino koranu.
5. Kua whakauruhia he reera wahie Galant me nga injector 450cc tino mahi.
6. Ka whakauruhia he papu wahie Valbro tino mahi, e 255 rita te penehīni mo ia haora.
7. Ka piki ake te rahi o te ngongo ki te 2,5 inihi, ka huri te tini o te ngongo ki te momo "Spider".

Whakawaiihana Engine

Ko enei huringa ka piki ake te mana miihini ki te 220 hp. Me. He pono, me whakauru ano te kaupapa ECU.

Mena kaore i te pai nga tohu penei, me whakauru e koe te motuka me te turbine matarohia, te compressor ranei.

1. He pai ake te whakamahi i te upoko rango mai i te Lancer Evolution, kaua e kowhiri i nga kete whakanui motuhake. Kua whakaratohia nga mea katoa ki runga i tenei upoko, tae atu ki nga waahanga utu nui me nga taputapu. He kapohau me te intercooler, he manifold whakauru me te powhiriwhiri.
2. Me whakarerekē te tuku hinu ki te turbine.
3. He mea tika ano kia whakakapihia nga camshafts taketake me nga mea rite ki nga waahanga 272.
4. Ko te ōwehenga kōpeketanga kaua e piki ake, he nui ki te 8,5 waeine. I raro i enei tawhā, me whiriwhiri koe i nga piston.
5. Me whakauru he SHPG whakakaha. Ko te Forged Egli te mea pai rawa atu, na te mea karekau pea e taea e nga whiringa whakarewa nga tikanga te aro atu ki nga taumahatanga.
6. Me whakauru e matou he papu wahie pai ake - ka pena ano a Walbro.
7. Ka hiahia ano koe ki nga pupuhi mai i Lancer Evo.

Ko nga puha COBB hua mai i Lancer Evo

Ma tenei huarahi, ka taea te whakanui ake i te mana o te waahanga ki te 300 hoiho. Heoi, ka pa tenei ki te rawa o te motuka, ka tino heke. Ko te tiaki kua whakaritea me mahi i nga wa katoa ka taea.

Te whakatau whakamutunga

Na roto i te whakauru i nga whaa taurite e whakamarumaru ana i nga wiri me nga paanga taipana, me tino pono te miihini G4JS. Heoi, ko tenei painga ka whakakorehia e te pakaru tonu o nga whitiki taapiri - ka taka o raatau waahanga ki raro i te whitiki taima, ka pakaru ano. Kua tuhia kee nga hua - ka piko nga marere, ka rahua te roopu piston me te upoko rango. Mo tenei take, he maha nga rangatira ka whakakore i nga toenga taapiri ma te whakakore i a raatau.

Ko tetahi atu painga ko te aroaro o nga kaitarai waipēhi. Ko te whakatikatika aunoa ka taea e koe te penapena i runga i te tahua whakahaere, na te mea ehara i te mea iti te whakatikatika aputa ngaio. I te korenga o te takirua plunger, me whakarite he whakatikatika ia 30 mano kiromita, kia rite ki ta te pukapuka hangarau. Heoi, kaore nga mea katoa e tino maamaa ana i konei. He mea tika kia ringihia te hinu iti-iti ki roto i te miihini whakangao o roto, kaua ranei e whakakapi i te hinu i roto i te waa, na te mea ka nui haere nga aputa i roto i te rua o nga kaitapa o nga kaiwhakarewa waipēhi, ka pau ranei te paera poi. He tino tairongo tenei, he ngawari te tikanga e hiahia ana ki te tiaki i te kounga teitei, ki te kore ka tami te PP, ka kino te utu o te utu waipēhi.

I tua atu i nga ahuatanga kua whakahuahia i runga ake nei, ko te G4JS i te nuinga o te waa he kaha te pupuri me te kaha kaha ki te akiaki. Hei tauira, ka taea e koe te whakanui i te rahi o nga piston ma te hoha i nga porotaka. E kore tenei e pa ki te BC mau tonu, maka-rino ahakoa he aha.

Ruslan	Приехал к нам на ремонт наш друг на Sorento BL мотор 2,4л с жалобой на большой (1л на 1000км пробега) расходом масла. Решено было вскрыть мотор. Изучив досконально данный форум и проанализировав автомобиль, было принято решение и об устранение известных болезней двигателя G4JS, а именно: 1. Перегрев 3 и 4 цилиндров в виду отсутствия промывания их охлаждающей жидколстью. 2. Неправильная работа термостата из-за плохо просчитанного смешивания потоков охлаждающей жидкостью. 3. Устранение последствий перегрева мотора, а хозяин подтверждает факт перегрева мотора (причем именно в зимний период времени) таких как залегшие маслосъемные кольца, «высохшие» маслоотражательные колпачки, забитый катализатор в виду высокого угара масла.
Mariki	Ko te whakaroa i te whakatuwheratanga o te rewharewha rewharewha ka kaha ake te hamuha o nga puoto, ka nui ake ano te ahotea wera o te motuka. I kino ano te whakakii i te rango, te whakaheke hiko me te nui o te kai.
Arnold	He aha te ahua o te pene i whakatakotoria e koe ki raro i te upoko rango. No Sorenta, no Santa ranei? Kei a koe nga whakaahua whakataurite o nga papa? Ko etahi o te huinga kei te mataku kei te huri i te rere whakamatao, karekau e rere tika te whakamatao i roto i te peeke paerewa (ki ta ratou whakaaro), na te mea ka piki ake nga diameter o nga rua mai i te 1 ki te 4th cylinder, me te rereke ki Santa (he rite ki a raatau).
Lugavik	I runga i taku 2.4, he rino te rino, ko te momo whakamomori anake.
Ruslan	1. Прокладка родная, Victor Reinz, была куплена до чтения форума, так как изначально планировалась только с/у ГБЦ. С отверстиями конечно там не очень, но в принципе они равномерно распределены и у 4 горшка они побольше, чем спереди, что правильно, так как направление омывания цилиндров от 1 к 4, а значит 4 самый теплонаргруженный.  2. Вкладыши ставили родные, стандарт (правда вторую группу, так как первая и нулевая срок ожидания 3 недели). Корень – оригинальная замена номера. 3. Запчастями занимаемся сами, поэтому и цены самые демократичные (ниже экзиста на 20%). 4. Ремонт встал по запчастям в 25 тыс. Допработы (аутсерсинг) еще 5000 руб. Стоимость работы – коммерческая тайна. Только через личку. 5. Блок чугунный, как и выпускной коллектор. 6. Со второй лямбдой ничего не делали, сами ожидали чек ” Ошибка катализатора”, как нистранно ошибок НЕТ. Возможно она там для красоты стоит
Suslik	Aroha mai, engari mena ka makahia e koe te whakamaaramatanga? Ka pai, kaore ranei he utu? Kaore tetahi i whakamatau?
Lugavik	Mena ka whakaarohia e tatou tenei take i roto i te waahanga hou, katahi ka kore e taea te whai hua, ara e rua nga painga - na te mea. kare he take ki te moumou i to wa utu nui ki te omaoma haere i roto i nga momo karapu whakapakari tinana, na te mea. i te takurua, i te wa e haere ana me te kauhoe tika i te takurua i roto i te motuka, ka haere tonu te hauora ki waho, a, he mea nui ki a ia ano, he kore noa iho ...
Arko	Ka taea e koe te korero mai ki a au mehemea kei roto i te miihini te kaapene camshaft? Ka huri au i nga hiri o te camshaft, i kitea e au o raatau nama, engari he raru ki nga mowhiti haurua, kaore e kitea e au nga nama waahanga.
Mitriy	Kaore he hawhe mowhiti. Me repe anake koe mo tenei mahi.
Ruslan	1. Полукольца на двигателе конечно же есть! Надо же как то фиксировать коленвал от осевых перемещений. Стоят на средней коренной шейке. Каталожный номер полукольца 2123138000(брать надо две штуки). Ремонтных у KIA не бывает. 2. Кольца поршневые стоят сток (не митсубиси), как я писал ранее параметры износа ЦПГ позволили нам поставить стоковые кольца кат номер 2304038212. 3. Маслаки стоят все 12015100 AJUSA. Они идут как аналог и на впуск и на выпуск. 4. Второй кат не удаляли. Он достаточно далеко от мотора и значит скорость газов, давление температура там уже не та. 5. Про ролики. Да, подтверждаю, что мы приговорили и поменяли ВСЕ ролики, а именно: натяжной ролика дополнительного ремня привода урвала, ролик натяжной ГРМ, ролик паразитный ГРМ, ролик натяжной приводного ремня. Сюда можно отнести также выжимной подшипник (МКПП) и подшипник первичного вала установленный в маховике двигателя.
Ko Gavrik	I te wa e tono ana i nga waahanga e manawapa ana, kia mahara ko te rakau honohono me nga papaa matua ka tae mai hei huinga mo te kaki kotahi, ahakoa ko te raarangi e tohu ana i te maha o nga tohu matua 5 ​​+ 5 (runga me raro).