Audi 4.2 v8 engine - tohu hiko

Ko te miihini 4.2 V8 he koki marau 90°. Ko etahi atu ahuatanga motuhake ko te mokowhiti 90 mm ira me te waahi o te mekameka taima i te taha mamau. Ko te waahanga 4.2 V8 e kiia ana he whakarereke noa, na te mea i whakamahia e nga miihini o te kaiwhakanao Tiamana nga wheako nui e pa ana ki te mahi me te hanga o nga tauira miihini o mua.

4.2 V8 engine - raraunga hangarau

I whakawhiwhia te waeine hiko ki te tohu BVN. Ko te nukuhanga katoa ko te 4134 cm3 me te kaha o te 240 kW (360 hp), he 83 mm te kohao me te whiu piston 95,5 mm me te 16,4:1 ōwehenga kōpeketanga. Me whakahua ano ko te ota pupuhi: 1-5-4-8-6-3-7-2. Ko te taumaha katoa o te wae taraiwa he 255 kg.

Ka whakamahia e te motuka te punaha whakahaere a Bosch - te tauira EDC-16 CP +, me te punaha Common-Rail me te pehanga werohanga tae atu ki te 1600 pae me nga nozzles me nga kohao 8. I tangohia ano he otinga tohanga hau remu me te whakamatao hau whakamomori wai me te punaha purenga e rua nga whakakorikori waikura me te tātari matūriki diesel kore tiaki (DPF). Ko nga tukunga ngongo i rite ki nga paerewa Euro IV.

Nga otinga hoahoa i roto i te puku

I whiriwhiria e nga kaihoahoa tetahi keehi i hangaia mai i te rino vermicular, kua wehea ki te tuaka o te crankshaft. Ko te waahanga o raro e whakamahi ana i te anga pakari, ko te whare o nga potae kawe matua. He mihi ki enei otinga, me nga rauemi mata kua whakamahia, kua mama ake te taumaha o te 4.2 V8 ki te 10 kirokaramu ki te 4.0 rita.

I hangaia te crankshaft miihini mai i te rino 42 CR MO S4 ka tohua kia taurite ai te ota tuatahi me te tuarua. Ko te waahanga kua whakauruhia ki roto i nga peariki e 5. Me tohu ano ko te radii whakawhiti o nga crankpins kua kaha ake ki te whakanui ake i te kaha o te crankshaft.

Ko te hoahoa o te motuka e pa ana ki te ahurea teitei o te mahi

Ko tetahi o nga whakatau matua i roto i tenei waahanga ko te punaha crank-piston pai rawa atu, kaore i pa ki nga wiri, kia kore ai te miihini e tino haruru. I tua atu, ko te taumaha taapiri o te damper wiri torsional me te pereti taraiwa e whakarato ana i te toenga pai o te wae hiko. 

Ko te kounga teitei o te miihini 4.2 V8 i awehia e te ahua o te hanga o te upoko rango, i nama mai i te tauira 3.0 L V6. E wha ona marere mo ia rango, kopa kopa, he whakatikatika whiu waipēhi, ringa roera roera me nga sprocket whakatikatika whiu.

Na te mea ko nga potae e mau ana he anga noa me te papa hiri papatahi, me nga mea o te potae he kirihou, a he kaha te here o nga huānga, he pai te whakamaarama acoustic o te waahanga.

Pūnaha whakamahana pai

Kei roto ko te papu wai me te whakamaarama, kei roto i tetahi whare noa kei waho o te waahanga taraiwa. Ko te papu e peia ana e te mekameka D ma nga pou e rua me nga taputapu i runga i te papu hinu.

Ka tae atu te koti wai ki te takere ma nga tauranga werohanga e rua e tuku whakamahana ana ki nga taha o waho o te poraka whare hiko. Ka makahia nga kaikohi wai ki nga taha e rua o tenei huānga, e wha nga kohao e tukuna ai te taonga.

Ka whakaemihia i roto i te ruma i waenga i nga pareparenga rango ka rere ki te radiator, ki te taha momi ranei o te papu wai, i runga i nga tautuhinga whakamaarama.

Ka huri te punaha whakapau mai i te DPF

4.2 Ka whakatinanahia e V8 nga huringa ka whakaritea ki nga putanga o mua. E pa ana tenei ki te whakamahi i te tautoko carborundum angiangi-taiepa. Na te mea ka whakahekehia te matotoru o te pakitara e 37% ka whakaritea ki te putanga 3.0L V8, ka piki ake te waahi whai hua o te whakakorikori.

Ma tenei ka whakaiti i te pehanga whakamuri ka whakapoto i te wa whakahou tātari. Na tenei tikanga hoki i taea ai te whakahou i te waahanga i te pāmahana o te 580-600°C i te wa e mau tonu ana te pehanga hau remu.