BMW N57D30, N57D30S1, N57D30TOP nga miihini

Ko te hanga o nga reanga o muri mai o nga miihini diesel turbocharged 6-cylinder - N57 (N57D30) mai i Steyr Plant, i timata i te tau 2008. I runga i nga paerewa Euro-5 katoa, kua whakakapihia e te N57 te M57 e arohaina ana - he maha nga wa i whakawhiwhia ki nga whakataetae o te ao me tetahi o nga mea pai rawa atu i te raina turbodiesel BMW.

I whakawhiwhia e te N57D30 he konumohe BC kati, i roto i whakauruhia he crankshaft me te whiu piston o te 90 mm (ko tona teitei he 47 mm), i taea ai te eke ki te 3 rita o te rōrahi.

Ko te poraka rango i riro mai i tona mua he upoko rango konumohe, kei raro e rua nga camshafts me nga marere e 4 mo ia rango e huna ana. Ko te diameter o nga marere i te kokoru me te putanga: 27.2 me te 24.6 mm, ia. He waewae 5 mm te matotoru o nga takirere.

Ko tetahi ahuatanga o te mekameka taima e peia ana i roto i te miihini whakangao a roto N57, penei i te N47, ko te mekameka kei muri o te whakaurunga. I mahia tenei hei whakaiti i nga tupono o te hunga hikoi mena he ohorere.

Ko nga waeine N57D30 kua rite ki: hangarau tuku hinu hinu - Common Rail 3; He papu wahie pehanga teitei CP4.1 mai i a Bosh; supercharger Garrett GTB2260VK 1.65 pae (i etahi whakarereketanga, e rua, e toru ranei nga tauira o te turbocharging kua whakauruhia), me te tikanga, he intercooler.

I whakaurua ano ki roto i te N57D30 ko nga kopa awhiowhio whakauru, EGR, me tetahi waahanga hiko Bosch me te DDE firmware putanga 7.3.

I te wa ano me te 6-cylinder N57, he iti ake te kape o taua mea - N47 me te 4 cylinders. I tua atu i te kore o te rua o nga cylinders, ko enei miihini i tohuhia e nga turbochargers, me nga punaha whakauru me te whakapau.

Mai i te 2015, kua whakakapihia te N57 e te B57.

Ko nga waahanga mo te N57D30

N57D30 turbocharged* nga miihini diesel me te punaha whakahaere mamati me te hangarau tereina noa kua whakauruhia ki runga i te 5-Series me etahi atu tauira BMW*.

Ko nga ahuatanga matua o te BMW N57D30 turbo
Volume, cm3	2993
Te mana nui, hp	204-313
Te taipana teitei, Nm (kgm)/rpm	450 (46) / 2500 500 (51) / 2000 540 (55) / 1750 540 (55) / 3000 560 (57) / 1500 560 (57) / 2000 560 (57) / 3000 600 (61) / 2500 600 (61) / 3000 620 (63) / 2000 630 (64) / 2500
Te whakapaunga, l / 100 km	4.8-7.3
Momo	Rarangi, 6-puoto
Diameter diameter, mm	84-90
Te mana nui, hp (kW)/r/min	204 (150) / 4000 218 (160) / 4000 245 (180) / 4000 258 (190) / 4000 265 (195) / 4000 300 (221) / 4400 313 (230) / 4400 323 (238) / 4400
Ko te ōwehenga paati	16.05.2019
Pakaru Piston, mm	84-90
Ngā tauira	5-Rarangi, 5-Rarangi Gran Turismo, 6-Rarangi, 7-Rarangi, X4, X5
Rauemi, waho. km	300 +

*325d E90/335d F30/335d GT F34/330d GT F34/330d F30/335d F30/335d GT F34; 430d F32/435d F32; 525d F10/530d F07/530d F10/535d GT F07/535d F10; 640d F13; 730d F01/740d F01; 750d F01; X3 F25/X4 F26/X5 F15/X5 E70/X6 F16/X6 E71.

* I whakauruhia he punaha turbo, BiTurbo, Tri-Turboged ranei.

* Ko te nama miihini kei te BC kei runga i te kaipupuri papu werohanga.

Ngā whakarerekētanga

• Ko te N57D30O0 te N57 Upper Performance tuatahi me te 245 hp. me te 520-540 Nm.
• N57D30U0 - Putanga mahi iti ake o N57 me te 204 hp, 450 Nm, me Garrett GTB2260VK. Ko tenei whakarereketanga i noho hei turanga mo N
• N57D30T0 - N57 o te karaehe mahi teitei rawa (Top) me te 209-306 hp me te 600 Nm. Ko nga BMW tuatahi me te N57D30TOP i puta mai i te tau 2009. I whakauruhia nga waeine ki te rewharewha whakarereke, piezoelectric injector me te punaha whakanui BiTurbo (me K26 me BV40 mai i BorgWarner), kei reira te waahanga tuarua he supercharger me te ahuahanga rerekee, ka taea e koe te hanga i te pehanga o te 2.05 pae. Ko te N57D30TOP e whakahaerehia ana e te pouaka Bosch me te DDE firmware putanga 7.31.

Ko nga ahuatanga matua o te BMW N57D30TOP
Volume, cm3	2993
Te mana nui, hp	306-381
Te taipana teitei, Nm (kgm)/rpm	600 (61) / 2500 630 (64) / 1500 630 (64) / 2500 740 (75) / 2000
Te whakapaunga, l / 100 km	5.9-7.5
Momo	Rarangi, 6-puoto
Diameter diameter, mm	84-90
Te mana nui, hp (kW)/r/min	306 (225) / 4400 313 (230) / 4300 313 (230) / 4400 381 (280) / 4400
Ko te ōwehenga paati	16.05.2019
Pakaru Piston, mm	84-90
Ngā tauira	5-Rarangi, 7-Rarangi, X3, X4, X5, X6
Rauemi, waho. km	300 +

• N57D30O1 - Waeine mahi teitei o te whakahou hangarau tuatahi me te 258 hp me te 560 Nm.
• Ko N57D30T1 te miihini tuatahi kua whakahoutia me te 313 hp. me te 630 Nm. I timata te tukunga o te N57D30T1 tuatahi kua whakarereketia, e rite ana ki nga paerewa Euro-6 katoa, i timata i te tau 2011. Ko nga waeine kua whakahoutia i whiwhi i nga ruuma mura pai ake, he Garrett GTB2056VZK supercharger, me nga puha hiko. Ko te miihini whakangiha o roto kei te whakahaeretia e te waeine Bosch me te DDE firmware putanga 7.41.
• Ko te N57D30S1 he miihini Super Performance Class 381 me te Tri-Turboged supercharger e tuku ana i te 740 hp. me te 16.5 Nm. Ko te whakaurunga he BC whakakaha, he crankshaft hou, piston i raro i te ss 6 me te CO kua whakarereketia. Kua piki ake ano nga whao, kua whakauruhia he punaha whakauru hou, nga puha me te puku piezoelectric, he punaha hinu pai ake, me te ngongo e rite ana ki nga paerewa Euro-7.31. Ko te waahanga whakahaere i tukuna e Bosch me te DDE firmware putanga 57. Ko te mea nui e wehewehe ana i te N30D1S57 mai i etahi atu whakarereketanga o te N30D45 ko te turbocharger e toru nga waahanga me nga supercharger BV2 e rua mai i BorgWarner me tetahi B381, ka taea e koe te whakatutuki i te 740 hp. me te XNUMX Nm.

Ko nga ahuatanga matua o te BMW N57D30S1
Volume, cm3	2993
Te mana nui, hp	381
Te taipana teitei, Nm (kgm)/rpm	740 (75) / 3000
Te whakapaunga, l / 100 km	6.7-7.5
Momo	Rarangi, 6-puoto
Diameter diameter, mm	84-90
Te mana nui, hp (kW)/r/min	381 (280) / 4400
Ko te ōwehenga paati	16.05.2019
Pakaru Piston, mm	84-90
Ngā tauira	5-Rarangi, X5, X6
Rauemi, waho. km	300 +

Nga painga me nga raruraru o N57D30

Kaupapa:

• Nga punaha turbo
• Rail Pau
• He kaha teitei mo te whakatangi

Cons:

• karekau crankshaft damper
• Nga raru o te kopa o roto
• Injectors ki te puku piezoelectric

Ko nga haruru rereke i roto i te N57D30 e tohu ana i te pakaru o te crankshaft damper, i te nuinga o te waa kei te 100 mano kiromita. I muri i te kotahi rau mano, ko te oro ohorere kei muri o te waeine e tohu ana me whakakapi te mekameka taima. Ko tetahi atu raru kei konei ko te mahi whakakore i te tipu hiko, na te mea kei te tuara te puku. Rauemi mekameka - neke atu i te 200 mano kiromita.

Kaore i rite ki nga waeine o te whanau M, kaore e taea e nga kaikoi o te N57D30 te uru ki roto i te miihini whakangao o roto, engari ka tino kapi ratou ki te coke ka mutu te mahi, na reira ka hapa tonu te motuka.



Me horoi ano te puera EGR, na te mea i te nuinga o te waa, kua 100 mano kiromita, ka taea te whakakii i te paru. Hei karo i nga raruraru i runga ake nei, he pai ake te whakanoho i nga mono ki runga i nga kaitapa me te EGR.

Kia pai ai te mahi o te motuka i muri i tera, me whakamaarama ano e koe te wae whakahaere.

Ko te rauemi o nga turbine i roto i nga miihini BMW N57D30 e tata ana ki te 200 mano km, engari ko te nuinga ake. Kia roa te mahi o te waeine hiko, kaua e penapena i runga i te kounga o te hinu, he pai ake te whakamahi i nga wai hangarau e taunakihia ana e te kaiwhakanao, me te mahi i te miihini i roto i te waa me te whakakii i te hinu. wahie whakamatauria. Na ko te rauemi o nga miihini N57D30 ake ka taea te neke atu i te 300 mano km i kiia e te kaiwhakanao.

Whakaritea N57D30

Ko nga N57D30s tikanga (N57D30U0 me N57D30O0) me te turbocharger kotahi ka taea te eke ki te 300 hp me te awhina o te maramara maramara, me te downpipe ka eke to raatau kaha ki te 320 hp. Ko nga waahanga N57D30T1 i tenei keehi ka taapiri atu i te 10-15 hp. Ma te ara, ko nga ICE o runga ake nei me te 204 me te 245 hp. te tino rongonui mo te whakatangi.

Ko te kaha o te N57D30TOP me nga supercharger e rua me te kotahi noa te uira o te wae mana me te paipa heke ka whakakoi ki te 360-380 hp.

Ko te mea tino kohakore o te whanau N57 katoa ko te waeine diesel N57D30S1 me te punaha werohanga Tri-Turboged, i muri i te whakatangi maramara me te paipa whakaheke, ka taea e ia te whakaputa hiko ki te 440 hp. me te 840 Nm.