Renault Clio III

Ko Clio tetahi o nga waiata e iwa i roto i nga pakiwaitara Kariki. Ko ia te tamahine a Zeus me ona tuahine. Engari inaianei ko te kupu "clio" te nuinga o te wa e pa ana ki tetahi o nga tauira Renault. Ko te nuinga o nga wa ka mataku nga Muses me to ratou ataahua, a he rite tonu te ahua o tenei motuka. He pai tenei waka. Heoi, he nui tenei ki te aro ki a ia hei motuka pai?

Ko te Clio III kua hanga mai i te tau 2005, no reira he tauira hou. A ko te tikanga tenei ka taea te korero penei i te motuka kua whakamahia, na te mea i te mutunga ka taea e koe te hoko i nga utu iti ake ka "ki runga". Ko te raruraru ko etahi wa kua pahure ake nei, ko te awangawanga a Renault he wa whakamere i roto i tona oranga. I hangaia e ia nga motuka, katahi ka timata te hoki ki te waahi na te pakarutanga rereke. He mea rerekee kaore etahi ASO i tino mohio ki te whakahaere i a raatau. Ka puta nga aitua i etahi wa, engari ko te mea ke, he rereke nga mea i konei - he tata ki te whakangaromanga i te aitua ngawari. I mohio te kaihanga kua ngaro etahi o nga kaihoko, no reira i kii ia kua uru a Renault ki tetahi waa motuhake. Te wa hei whakapai ake i te kounga o a raatau waka. I te mea i puta mai i muri mai, kaore i rite nga mea e tika ana, engari ko te Clio III tonu tetahi o nga motuka raina tuatahi i mahi i te mahi. A he tino pai tenei.

He waka rangatahi tenei reanga, no reira he uaua tonu te korero mo nga pakaru auau. He tino kaha te whakatārewatanga, he ngawari tana hanga, a ko nga whakatikatika ka taea he uaua. Ko te nuinga o nga wa ka puta mai nga raru na nga waahanga hiko, engari ko nga mea e pa ana ki te haumaru: ABS, airbags, ESP. Engari kaua e manukanuka - ko te Clio III i kiia ko te hoahoa iti rawa te he-kore i roto i tana karaehe, he pai ake i te tauira "runga-runga" penei i te Toyota Yaris. O te akoranga, ki te whakawhirinaki koe taua tatauranga. Ko te tuatoru o nga reanga kei te mahia tonu, engari i te tau 2009 ka kuhu mai tetahi atu matakite ki roto, ka tono i tetahi "taputapu kirihou" nui rawa atu ka rite te motuka ki etahi atu tauira o te waitohu.

Сейчас такая мода, что автомобили растут. И много, потому что сейчас габариты городских автомобилей такие же большие, как и у первых компактов. Clio точно такой же, и чем больше машина, тем больше вес. Маленький Renault прибавил в весе более 100 кг, так что те, кто знал и был в восторге от двигателей предыдущего поколения, теперь могут быть разочарованы. Что касается бензиновых агрегатов, то предложение здесь открывается битвой 1.2-литрового двигателя с большим разбросом мощности – от 65 до 101 л.с. Этот мотоцикл также имеет то преимущество, что его проще всего найти на вторичном рынке. Можно смело сказать, что он достаточно экономичный, но в самых слабых вариантах может оказаться недостаточным. По крайней мере, не на дороге, потому что машина сможет отлично катить машину от перекрестка к перекрестку. Только агрегаты мощностью 100 л.с. действительно живы. Конечно, будет и 1.2 л, который соответствует этому критерию, но имеет одну загвоздку — турбокомпрессор. Эта маленькая прибамбаска обеспечивает автомобилю большой крутящий момент для столь небольшой мощности, но, как известно, турбокомпрессоры рано или поздно любят ломаться. И ремонт у них не дешевый. Двигатели 1.4 и 1.6 л имеют более простую конструкцию и схожую мощность, но не идеальны – они больше жгут. Кроме того, более крупный имеет изменяемые фазы газораспределения и может не понравиться людям, считающим, что при работе двигателя на высоких оборотах водитель нарушает все возможные регламенты. Этому индивидууму они просто нравятся, и именно тогда он понимает, что они вовсе не так уж слабы. Типичных недостатков бензиновых версий не так много. Бывают отказы стартера, чаще загрязняется дроссельная заслонка, повреждается катушка зажигания или лямбда-зонд. К счастью, для их удаления обычно достаточно 1000 злотых, а топлива от этой суммы останется еще больше. С дизелями немного по другому. Все они наддувные, потому что без этой присадки годились бы только для выработки электричества для лампочки в курятнике. В результате работа турбокомпрессора может быть проблематичной, а так как это дизель, то не во всех примерах система Common Rail будет вершиной надежности. Бывает, что «падает» система впрыска и нагнетательный насос. Кроме того, забивается клапан рециркуляции отработавших газов и двигатель задыхается. За исключением последнего, такой ремонт уже будет стоить довольно дорого и топлива, к сожалению, не останется. Что касается самого дизеля – здесь доступен только один, объемом 1.5 л, но вариантов мощности у него очень много. 68-сильный вполне жив на малых скоростях, хотя к моменту достижения «86» водитель наверняка заснет с пассажирами, 106-сильного уже достаточно для обычной езды, а 1.5-сильного — для нервное вождение. Другие особенности dCi? Как в малолитражках – немного трясет, мог бы быть потише и чуть жжет.

Kei te mohio nga tangata katoa, kaore ranei, ka mahi tahi a Renault me ​​Nissan, na reira ka kitea ano te papaahi Clio III i runga i nga tauira Micra me Note. He pai nga mea katoa? Ko ia pea, na te mea ehara ia i te tino kino. Kua tino piki ake te waahi o muri, he rite ki nga kaiwhakataetae penei i te VW Polo me Ford Fiesta. Engari ehara tenei i te mea ka taea e koe te oma ki reira - he motuka taone tonu. Ko te kātua kaore ano i te kino - 288 rita, a, ko te mea he nui te uta uta. Kaore nga tangata katoa i te mohio he taapiri atu ki te hatchback, ka kitea ano e koe he kaata teihana, he pouaka 439-rita kei mua. He tino ohorere a Renault i enei ra, no reira ko te Clio iti kua whiwhi i nga whetu e rima morahi i roto i nga whakamatautau Euro NCAP, ko te tikanga he pai te mahi i roto i nga whakamatautau o te ao penei i etahi taangata, ka taea ranei te whakawhirinaki i roto i nga waa tino pai. . I roto i te putanga taketake, 4 airbags kua oti te whakauru. Ko tenei pea he utu mo te kore o te tuara sofa motuhake. Engari, ko te tauira whakamatautau kei runga i te papa teitei ake, no reira i tua atu i te ahua pai, ka puta he ahua nui ki roto. He pono, he tino pouri te roto ka taea e te ngoikore o te ngakau te pouri, engari ka whakapaipaihia te papatohu ki tetahi mea tino ataahua me te ngawari, i kiia e Renault he parapara. He hāneanea te tūru o te taraiwa, ā, ka taea te whakatika iti mō te harikoa o te hakinakina. Ko te tikanga, kaore i roto i te putanga taketake, no te mea kaore i te whakahaerehia i roto. Kei muri i te wira ko te mataaratanga me nga tohu whakahiato me nga ringaringa wiper matapihi me nga tohu huri he rerekee - he poto me te matotoru. I etahi putanga, i te taha o tenei mana wiper, ka kitea ano he panui me nga paatene mo te reo irirangi. Ko nga taonga whakapaipai katoa he kirihou iti noa iho, engari i tetahi atu ringa, he aha - he pai te ahua, ina koa te ora.

Kaore pea te mohio o te French e rite ki te Itari, engari hei whakaurunga miihini o te puoro Kariki, he pai te mahi a te Clio III. Kia aroha mai, ka taea te tinihanga te ahua - mena karekau he wehenga. Ko te Renault iti, engari, ka taea e ia te whakaatu i tetahi mea atu, a, i te maakete tuarua he iti ake te utu atu i nga whakataetae o te akomanga, a, he rereke ki te whakapono rongonui mo te kaihanga, he roa. He waka waimarie ka tata nei ka uru atu ki nga akoranga taraiwa hei utu mo te puoro Kariki - inaa, he maha o ratou ka peia me te reta "L" i runga i te tuanui.

I hangaia tenei tuhinga na te manaakitanga a TopCar, nana i tuku he motuka mai i te tuku o naianei mo te whakamatautau me te whakaahua whakaahua.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Īmēra wāhitau: [email protected]

Waea: 71 799 85 00