Te Puku Whakamatau E Rima Rally Legends: Whakaheke

Haereere ki te VW "Turtle", Ford RS200, Opel Commodore, BMW 2002 me Toyota Corolla

Kia rongo ano tatou i te uku maroke i raro i nga wira. Kia hongi ano tatou i te hinu wera, kia kotahi ano te whakarongo ki nga miihini e mahi ana - i te rerenga whakamutunga o te waa me nga maia e rima. Ehara i te mea ko nga taraiwa.

Ko te ringa totoro me te koromatua e whakaatu tonu ana i te maia ki te wikitoria me te whakapakeke tonu e kiia ana he tohu wikitoria. Ka whakamahia e nga kaitakaro ngaio euphoric, nga kaitōrangapū toa me nga whetu pouaka whakaata kaore i rite - ahakoa te mea kua tata te mamae. Na inaianei ka peia e ia he motuka, a he mea tino kore.

Pērā i te koromatua, ka puta te pana hiko mai i te pou urungi o Toyota Corolla WRC. I hurihia ano e Carlos Sainz me Didier Auriol nga taputapu e ono o te tuku X Trac me nga pupuhi poto o te ringa matau. Na inaianei ka mahia e ahau. Te ti'aturi nei au. Ka tata mai. Ma te whakatau i nga acoustics, nga pistons, te hono i nga rakau me nga riipene i roto i te poraka me te upoko cylinder o te miihini wha-cylinder me te whakakii i te kaha - o te akoranga, i te 299 hp, e whakaaetia ana e nga ture o tera wa - ka neke rawa atu. Ka haruru te mihini reihi, ka tangi nga papu e rua e ngana ana ki te pupuri i te pehanga i roto i te punaha waipēhi ki te taumata o te 100 pae. I pehea koe i tae mai ai ki konei? Ma te titiro whakamuri, kare e taea e au te kii tino pono.

Kei te taha o te whakataetae Corolla e wha nga toa toa o te rally kua reti e hiahia ana ki te korero i o raatau korero mai i nga waa rereke. A, i te mea kua kore e pai te haere ki runga i nga rori ngahere kirikiri, ko nga rori whanui anake e toe ana - mena ka taea te whariki ki nga upoko o te hitori o te motuka motuka, hei tauira, te waahi ki te tihi o Schauinsland i te Ngahere Pango. I konei, mai i te tau 1925 ki te 1984, he nui ake, he iti ake ranei i nga wa katoa, ka oma te hunga virtuosos o te ao i te urungi i runga i te huarahi 12 kiromita me te heke poutū o te 780 mita.

Turtle me te ngakau Porsche

Tata tonu te ohooho, ka hikoi a Frank Lentfer i te VW Turtle i whakataetae i Mile Mile. Kaua tenei e miharo - ko te kaiurungi whakamatautau etita e whakapau ana i tana wa waatea ka pania ki ona tuke ki te hinu o tana motuka "Economic Miracle". "Tirohia noa te muffler!" Me te toki o mua ka taea te whakarite! "Ae, ka kite ahau ia ratou.

Ahakoa kaore i tino miharo nga kukupa VW katoa, na te mea na Paul Ernst Strele i haurangi te kapa katoa i a ratou e whakangungu ana i te Mile Mile i te 1954. Ko Fiat, na te mea i kaha te whakawhiti ki nga tauira i roto i tana akomanga, ka akiaki ia ki te tiro ki tenei motuka me nga kanohi rereke ke. Ahakoa tonu, ko te tukunga Porsche 356 me te 60 hp e kohua ana i te waahanga o muri. Heoi, me te whai waahi o tetahi whakakapinga whaitake ki te hui o tenei ra, ka tuhia e nga tuhinga te 51 kilowatts, ara, 70 hp, ko etahi o nga miihini e wha-puoto kei te tango mai i nga ruumaa me nga pupuhi mekemeke. Ko nga nohoanga e kiia ana ko nga nohoanga i whakamahia i roto i te Porsche 550 Spyder me te tinana konumohe e uhia ana ki te taapiri angiangi.

Karekau he korero mo te eke ki te motuka motuka - he kikokore tonu te urungi, a, pera i mua, karekau he anga hurihuri. Karekau hoki he whitiki reihi i runga i te tauira na te mea kaore i te pono o mua. No reira, ka whakawhirinaki ki nga whitiki whitiki tikanga mo te haumaru haunga, me nga pukenga taraiwa mo te haumaru kaha. Me mohio ia ko te tika o te tuku me te urungi he rite tonu ki nga tohu huarere e toru tau. Ki te mea ehara tenei i te ahua tino whakamatautau, engari, tuatahi, he pono, tuarua, ko te haurua anake. Na te mea ka rewa te Volkswagen hakinakina ki tona reo kohekoheko, ka tere ake te ahua i raro i tona tihi ngawari - na te mea pea he teka parakore nga whika mana o te VW.

Ko te "Turtle" ka oma ki te whakaeke me te hohonu, te mahana o te reo, me te mea nei ki te whakaara ano i te maia ki roto i te iwi e raru ana i te pakanga kino, me te hiahia ki te whakamatau ko te 160 me te nui atu pea kiromita ia haora ehara i te mahi e kore e taea. Ko te hoa mahi a Jorn Thomas e noho piko ana ki te taha o te kaitaraiwa, a ko tana ahua ehara i te mea e pirangi ana ia ki te wheako - me te pono, kaore au. He ranea ma te tangata te tirotiro i te pana waenga o te miihini 1,5-rita me te whakautu i te waea ma te whakauru i nga taputapu tika me te rapu i te waahi tino pai. Ko te kaha ake o te whiti o te tauira VW me nga rama rama ono-volt, ka nui ake te kawe i nga kokonga ka ngaro te tautoko a te taraiwa, he mama ake i te chassis kua whakapai ake a Porsche.

Waea Commodore

Kei te miharo ano a Jorn ki te kaha o te "honu", engari ko tana whakaaro "e 730 kirokaramu anake te taumaha". Na tenei ka kumea ia ki te Opel Commodore. He maamaa, he matapae hoki tenei. Ma te mohio, na te mea ka whakaatuhia e te coupe te whakapae teka me haere mai nga motuka huatau mai Itari (kaore ranei i Tiamana). A he tino matapae tenei, na te mea he rongonui a Jorn i roto i te purongo hei tino tautoko mo Opel.

Ki te kore, karekau ia e tino pai ki nga motuka tawhito, engari e kii ana ia ka hokona e ia he motuka me te nama GG-CO 72 me te kore e ruarua. "He aha te hoahoa, he tangi, he taputapu - he mahi pai," e kii ana a Jorn i a ia e whakatikatika ana i tana whaa wha-waahi. Ka noho tonu ki te whakaara i te koromatua toa. Ae ra, i te tau 1973, ka peia e Walter Röhl te Commodore B ma nga kokonga maha o te Whakataetae Monte Carlo, ka mutu te tekau ma rua kiromita mai i te whiringa toa, ka eke ki te 18th mo te katoa na te pakaru o te huānga whakatarewa. Ko te miihini 2,8-rita kua werohia he wahie kei te rere kee i raro i te awhi roa, a ko ta maatau kape, e whakaputa ana i te tauira 1972, kei a maatau te waahanga o runga o te raina. Ka whakakapihia e ia nga carburetors huringa-rererangi Zenith e rua me te wehenga miihini matarohia a Opel me nga waeine rua-paepae Weber e toru, ka pekehia te whakaputanga o te miihini 2,5-rita mai i te 130 ki te 157 hp. ki., tata ki te taumata o te motini werohanga. Ahakoa te ahua o te ahua me te whare herehere whakamarumaru, nga tuuru reihi, nga here hipoki o mua me te pākahiko rama taapiri, ko te 9:1 ōwehenga kōpeketanga rōraina-ono e whakaatu ana i tana ake whakamaramatanga o te ahua.

I roto i te Commodore, ka wheako te taraiwa i te oro oro, kaua i te kaha o te tinana, a ka peia e te puku hao ki te huri i taua tauwehenga. I roto i te mahi, ko te tikanga o te neke o nga taputapu ngawari, te aukati i te pehanga koretake i runga i te miihini i te wa e pehi tonu ana i te peera whakatere. Ko nga taputapu tuatoru me te tuawha kaore i te waahi - he poto rawa te ahua o tetahi, he roa rawa tetahi. A he aha? Ka tae mai te wa ka whakahaere a Commodore ki te whakangungu ano i a koe kia pai ai to ngakau - te huri i te aro ki te waatea o te whakatārewatanga o mua me nga ringa takirirangi me te toki tuara maataki me nga rakaera.

Ko tenei Opel i hoki mai ano ki te waa kaore i hiahiatia nga motuka o te waitohu kia whai i te ahua o te noho, na te mea he ahua noa te ahua o te ora. Ko te tuunga i muri o te wira urungi hākinakina nui kaore he raruraru, ka okioki marie te ringa ki runga i te tuarapa o te taputapu whatianga roa me te piko o te pae. I te tuwhera tuwhera, ko te miihini CIH (e whakamahia ana i nga tauira Opel me te camshaft o runga) e mahi ana ano he arewhana kaore he here, a he tino whaihua te whakanui ake na te mea ka ngatata te carburetor i etahi wa. Me te urungi ZF, he 16: 1 te tatauranga o te servo, me panui te rereketanga o te ahunga o nga wira 14-inihi kia marama te maarama me te maarama o te tima 4,61-mita.

Kua honoa ki te BMW

I muri i nga mea katoa, he rite tonu a Commodore ki te waiu wera me te honi, engari i mahi i roto i te karaihe whero kanapa. A, ki te hiahia koe ki te cocktail o te vodka me te Red Bull, kei te waatea mai he whakaaturanga rally BMW 2002 ti. I roto i te tauira e rua nga nohoanga me te whanui whanui, ka mutu a Achim Wormbold me te kaitaraiwa takirua a John Davenport i te tau whitu tekau ma rua me te wikitoria i Rally Portugal. I tenei ra, ko Otto Rupp te ahua o te miihini miihini me te miihini whakamatautau hakinakina kua huri hei tuuru Rauno Altonen i te tau 72. A ehara i te mea he whanui rawa mo ia. "Kare he mea nui he aha te waa i puta mai ai te BMW - ko te whakakotahitanga i waenga i te chassis, te tuku me nga pereki he tata tonu ki te tino tika," ko ta Rupp.

Ko te mea pai ake - ko nga potae hakinakina me nga haehae onge e kore e pirangi ki te whakamahana noa i runga i nga rori kua hipokina tetahi wahanga ki te hukapapa moata. Ano, ka mahi ano te waahanga o muri, mai i te waahanga taraiwa me te kaha o te 190 hp. ka rehita te hiahia o te kaiurungi kia tere. Mena ka kiia e maatau te whakarereketanga o te miihini, he korero iti - he pai ake te korero mo tetahi hoahoa hou. Na te mea i nga wa o mua, ka whakahouhia e Alpina te crankshaft, te whakamarama i nga rakau honohono, te whakanui ake i te tauwehenga o te pupuhi, te whakanui ake i te diameter o nga maapiri me te whakauru i te camshaft me te koki tuwhera o te 300 nga nekehanga - me enei katoa, pera i ta matou i korero ai, me era atu . Ahakoa i te 3000 rpm, ka timata te miihini e wha-cylinder ki te wiri me te ngunguru rite ki te kaitapa hiko, a i te 6000 rpm te ahua kei te uru katoa nga kaihopu rakaraka.

I tenei wa, kua wareware te taraiwa kua huri te taputapu tuatahi ki te taha maui me te whakamua, na te mea kei roto i te tuku hakinakina tuuturu. I taua wa, ko te whakamaaramatanga o te "takaro" e korero ana mo te mahi whakangao, me kaha te kaha ki te eke ki te huarahi e hiahiatia ana. Me pehea tana nekehanga? I roto i te poto, pera i te kupu ake. E tika ana te korero a te hoa mahi a Rupp he tino pai tenei BMW. I te taha o te pāmahana o te parapara, nga potae me te miihini ka piki ake te maia ki te neke i nga waahi tu me te urungi kia tata atu ki nga kokonga. He pai te tuunga o nga hikoi ki te tuunga tika, ka tuku i nga puia haruru o te hau takawaenga, ka ngaro etahi o nga ngira o nga rakau huri noa.

Ma te iti o te honga taha, ka puta mai te BMW hakinakina mai i te kokonga, tuatahi me te pākahiko o nga rama awhina, katahi me te toenga o te tinana 4,23 mita te roa. Ko te chassis, i mau ki te whakatārewatanga motuhake mai i te wheketere, kaore i hiahiatia he whakarereketanga miihini nui. Ko nga mea katoa he iti ake te ahua, he kaha ake te aukati ki te whakarereke, he whanui ake - ka oti koe. Ko te mutunga mai, ka kaha ake te whakapiri atu ki te huarahi, me te kore o te urungi hiko me - he painga e warewarehia ana mo nga motuka tawhito - he awhina nga pou o te tuanui angiangi ki te tere me te tika me te BMW matarohia.

Mai i te marama - i te pouri o te Ford

Heoi, karekau he taarua aquarium penei i te Ford RS200. Inaa, karekau he tirohanga huri noa i konei, ahakoa ko te aputa i te parirau o muri e tohu ana i te kaha o nga miihini. Engari tatari, kei te timatanga o te waru tekau - ko te wa o te roopu whakamataku B. I tera wa, me koa nga kaiurungi mena ka taea e ratou te titiro whakamua i roto i te mata o te hau (i te RS200 i ahu mai i te tauira Sierra) - koinei. he pehea te whakanui a nga kaihanga o te tohu i o raatau taputapu hakinakina kia eke ki te taumaha iti me te kaha morahi.

I tua atu, ko te maapono tuku whakahuri i hangaia e te miihini matua o te tari hakinakina Ford i tera wa i piki ake nga pauna, na te mea e rua nga taraiwa e hiahiatia ana. Ko tetahi ka arahi mai i te miihini kei te pokapū ki te whakawhiti i te taha o te toki o mua, ko tetahi ka hoki ki nga wira o muri. He aha enei mea katoa? Tata tonu te pauna taumaha. He rereke, ko te tohatoha taipana i roto i te punaha whakawhiti rua me nga rereketanga e toru-whakahohehia te mamau he kaha te aro ki te tuaka o muri: 63 ki te 47 ōrau. I roto i tenei whakaahuatanga poto tuatahi, he ahua iti te waahi o te ara hiko, engari ki roto he tino whanui. Me pehi e oku waewae nga hikoi e toru i roto i te puna ka nui te ahua o te awaawa ki te whakataurite ki te aha ka mahia e au mena kei te mau hu nama 46 ahau? A ehara i te mea i nga ra katoa ka taka to waewae maui ki runga i tetahi hononga raima-whakarewa me whakamahana o ia uaua.

I te ata haere, ka taea e au te tiimata i te tiimatanga, me te tangi o te ihu o te miihini whakaputa-a-ture, he turbomachine wha-puoto e peia ana he motuka hākinakina. Ko te kaitao turi a Garrett ka tohi 1,8bhp mai i te waahanga 250-rita, engari i mua i te wa e tino kitea ana taua mana, me neke tuatahi te miihini wha-takiuru mai i te poka turbo hohonu. I raro ake i te 4000 rpm, ka neke paku te ngira pehanga turbocharger ka whakatata atu ki te wariu 0,75 kaute i runga noa atu o tenei rohe. Ko te kohinga teitei o te 280 Nm ka eke ki te 4500 rpm, ana kua tae ki te waa ki te hopu i te wira urungi e mahi ana te Escort XR3i. Kaitautoko Servo? Koretake. I tenei keehi, ko te mea tika, kei te whakahaerehia te motuka e te hiko tere, engari, i runga i te uku maroke ka taea noa ma te tere e whakaatu he wairua koreutu ki nga ture o te huarahi.

I tua atu i te mamau me te urungi, ko te tuku e rima-tere e hiahia ana hoki ki te ahua o te tinana, na te mea ka neke te ringaringa poto o Sierra i roto i nga awaawa ano he rakau rino na roto i te raima—kua maroke. Heoi, kare e roa - hei tauira, puta noa i te riu o Stuttgart ka piki ki te taha tonga o te Ngahere Pango - ka taka te RS200 ki runga i to ngakau, waewae me o ringaringa. Ahakoa te taraiwa i roto i nga taone kei reira nga tavern e tuku kai ana, ka iti te tere ki te 30 km/h, ka mau te tauira Ford me te kore amuamu. Ehara i te mea ko tana ngana ki te wareware i tana mahi kino i roto i te Rōpū B? I te tau 1986, ka hinga te koromatua, ka mate te raupapa. I te tau 1988, kua hokona e Ford etahi atu RS200s hei putanga rori mo nga tohu 140.

I tenei wa, i runga i nga ara huihuinga o te ao, kei te tarai a Roopu A ki te pupuri i te hiahia ki te Ipu o te Ao; i te 1997, i puta te WRC, me te Toyota Corolla. Ko tana miihini turbo e rua-rita i nama mai i te Celica, a he ruarua noa nga korero i whakarereke. Hei tauira, ko te hau haurangi kapi me te taapiringa wai ka neke ki runga ake o te miihini ki te ara rererangi i muri o te grill radiator. Na tenei, ko te pāmahana o te hau whakauru ka heke ki te tekau ōrau. Heoi, he noho puku te hitori mo te raru o te mahana i roto i nga mahara o Carlos Sainz me Luis Moya, i te huihuinga "Britannia" i te 1998, ka kati te wae kotahi 500 mita i mua i te raina mutunga kaore i pai te mahi, ka aukati i te taitara. Ko te mura o taku riri e maharatia ana a tae noa ki tenei ra.

He haruru whakamataku i te Toyota WRC

Heoi, i riro te taitara o nga kaihanga i te wa e whai ake nei - i mua tonu i te aro a Toyota ki te F1 i te tau i mua atu i te wa i whakaritea. Ka hiahia pea nga Hapanihi...? Me whai koe, ka taea e koe - kaore he mea nui i tenei ra. Ko Jochen Ubler, to matou kaitaunaki upoko whai wheako ki nga hakinakina motopaika, ko ia te tuatahi ki te maia ki te haere i roto i te ngahere me nga patene iti i roto i tenei motuka. Parau mau, aita o ’na e pee ra i te patoto Iberia a Mo (“mas! Mas! Mas!”), ma te mǎta‘u ore râ i te pouraa mai i nia i te mato i nia i te mau rupehu. Kua ngaro nga oro o te putorino Bravura i tetahi wahi o te ngahere, a he meneti i muri mai ka puta te whiowhio kirika o te puera nui te hokinga mai - kua whakamahana te waka me te kaiurungi - wehe ke. "He tino whakamataku te haruru o reira - pera i te tere tere. I te wa ano, ka whanake noa mai i te 3500-6500 rpm, "e kii ana a Jochen, a, i tino miharo, ka eke ki te 2002.

Na, ko ahau tenei. Ka pehi ahau i te mamau (te koretake o te wahanga kopae toru-kopae), ka ata tuku atu ka tiimata, engari ko te mea ke kia kore e kati te motuka. Ka waihohia e au nga mana katoa ka huri ka marara puta noa i te papatohu penei i te pahutanga. He rereketanga rereke o nga rereketanga rerekee hiko tereina e toru? Akene i roto i etahi ao kei te heke mai.

E tika ana a Jochen. Inaianei, na te ngira tachometer e rarapa ana i te 3500, ko te Toyota 1,2-toni te ahua ka pahū, ka tukitukia ona wira ki roto i te parapara. Ka topa au ki runga i te tuara neke, ka haruru te haruru e tohu ana kei te mahi nga taputapu e whai ake nei. A me haere tika ahau ki runga rawa. He aha nga perei? Ka rite ki te mamau kaore he whakakatakata, kaore ano kia eke ki te pāmahana whakahaere, no reira ka miharo kaore he mahi. Me ngana ano koe mo etahi wa. I te wa ano, hoatu tetahi atu puia mai i te pouaka miihini, ka pehia ano te hau - ka mahi nga taputapu takirua. Ka wiriwiri iti te pito o muri, ka ngangau, ka haruru oku taringa, ka waiata te tuku me nga rerekee, ka hamama te miihini - inaianei kaore au e raru. Hei tohutoro: kei roto tonu tatou i te rohe tere e whakaaetia ana e nga ture. Ka pehea te tangi o te reinga ki te rongo koe i te pahū o te kirikiri i runga i nga pepa parirau kau?

Kua timata ahau ki te pouri mo te Kuini. Karekau he motuka i roto i te quintet e kaha ana ki te whakaatu i te ahua o te ngakau, te kirikiri me te kirikiri - ahakoa he Ford riri. Ko nga kaiuru tokorima o te haerenga i tu ki tua atu o te tikanga - he waimarie mo matou, ki te kore i konei me korero matou mo nga punaha awhina taraiwa, nga punaha infotainment me te kohi wahie. Engari, i roto i te euphoria o te aro nui ki runga i te wheako taraiwa korekore, ka anga o tatou maihao ki runga. Ko roto anake, ko te tikanga, na te koretake o te tohu.

Kupu: Jens Drale

Whakaahua: Hans-Dieter Zeufert