Whakaahuatanga o te waehere hapa P0117,
OBD2 Waehere Hapa

P008B He iti te pehanga o te punaha hinu - he nui rawa te pehanga

P008B He iti te pehanga o te punaha hinu - he nui rawa te pehanga

Pepaiti OBD-II DTC

He tiketike rawa te pehanga o te punaha wahie

He aha te tikanga o tenei?

Ko tenei Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) te tikanga e pa ana ki nga waka OBD-II katoa. Ka uru pea tenei engari kaore i te iti ki Hyundai, Ford, Mazda, Dodge, etc.

Ko nga punaha hinu penehi iti e whakamahia ana i nga punaha diesel. Ko te kaha o te papu hinu ki te mahi pukumahi ko te whakarato i nga miihini diesel te pehanga nui o te wahie e hiahiatia ana e ratau kia tika te ngota o te wahie.

Heoi, me tuku tonu te papu hinu ki te hinu. Koinei te waahi ka whakaohohia nga papu / punaha hinu penehi iti. He mea nui kia aata tirotiro te ECM (Momo Tohu Whakahaa Motuhake) mo enei ahuatanga. Te take ko te hau haehae na te korenga o te papu weronga / pupuha i raro i te kawenga ka taea te raru nui. Ko te herenga mana takoha te tikanga ko te momo aratau e uru ana te waka ki te wa e hiahia ana ia ki te whakahaere i etahi uara hei aukati i te kino o nga miihini a te kaiwhakahaere. Me uru te wahie ki roto i nga tini whiriwhiringa, papu, weronga, raina, hononga, aha atu kia eke ai ki te miihini, kia mahara ai koe, he maha nga waahanga kei konei. Ahakoa ko nga rerenga wahie iti ka kaha te haunga kia kitea, na kia mahara.

Na te aro turuki i etahi atu punaha me nga puoro, kua kitea e te ECM te pehanga hinu iti / me te iti ranei o te rere. Kia tupato ki nga tikanga wahie o te rohe. Ko te whakakii ano i te hinu me te wahie paru ka whakapoke i te tank hinu anake, engari i te papu hinu me nga mea katoa, kia pono.

P008B Te Peehanga Punaha Wahine Iti - Ko te pehanga he nui rawa nga huinga waehere ka kitea e te ECM te pehanga teitei i roto i te punaha pehanga wahie iti.

He aha te taumaha o tenei DTC?

Na te kaha o te kaha o te wahie ka whai raru a muri ake nei ka tae ki nga miihini hinu diesel. Ka kii atu au ka whakatauhia ki runga-teitei na te mea mena ka hiahia koe ki te taraiwa i to motuka ia ra a he diesel tera, me maumahara kia pai te whakahaere o to punaha hinu.

He aha etahi o nga tohu o te waehere?

Ko nga tohu o te tohu tohu P008B ka uru ki:

  • Mana iti
  • Te putanga iti
  • Whakautu paerau noa
  • Te whakaiti, te whakanui ranei i te ohanga hinu
  • Kua whakapiki i nga tukunga
  • puhoi
  • Ngahuru o te miihini
  • Te tiimata pakeke
  • He paowa mai i te miihini i te tiimata

He aha etahi o nga take noa mo te waehere?

Ko nga take mo tenei waehere ka uru ki:

  • Te wahie paru
  • Raina wahie raru taatari ranei
  • Wahie pumau
  • He kino te weronga o te hinu
  • He ngoikore te papu penehi hinu iti
  • Nga kora paparanga (hei tauira, tawhito, matotoru, poke)

He aha etahi huarahi hei whakaora i te P008B?

Hipanga taketake # 1

Kia mahara kei puta nga turuturu ka whakatika tonu. Ka taea e tenei ka iti ake i te kaha o te wahie e hiahiatia ana i roto i tetahi punaha kati, na kia mahara ki te pai o te hononga o te punaha me te kore e turuturu kaha ki hea. Ko nga raina waikura, nga kete peneini wahie, nga mowhiti kua oti te whakakakahu, me etahi atu ka pa te rerenga wahie.

Tohu taketake # 2

Tirohia te taatari hinu penehi iti. Ka taea te tuu ki runga i te raina tereina ki te taha ranei o te tanki wahie. Me tino marama tenei mena kua whakakapihia inaianei te taatari hinu mena he ahua kaore ano kia rereke (kaore ano kia rereke mo etahi wa). Whakakapihia kia rite. Kia maumahara ko te urunga o te hau ki roto ki te punaha hinu diesel he take uaua ki te raru, no reira me whai e koe te toto e tika ana mo te rere o te hau me te taatari i nga tikanga whakakapi. Tirohia nga Whakatakotoranga me nga Huarahi o te Pukapuka Ratonga.

Hipanga taketake # 3

Mena ka taea, kimihia to injector wahie. He ngawari noa te kimi, engari i etahi wa ka taea e nga uhi kirihou me etahi atu taiapa te aukati i te tirohanga tirohanga tika. Kia mohio kei te pakaru te wahie ma nga taputapu, hononga hono ranei. Kei te taha o te injector ano (o-mowhiti) he turuturu noa. Tirohia nga tohu o te kino o te tinana, he aha ranei, he aha te mea ka heke iho te kohi wahie (pērā i te aho kinked i runga i te injector). Ko nga matūriki i roto i te wahie he tino tupono ka hoatu he tuwhera iti. Kia mau tonu te tiaki i te punaha wahie (hei tauira, nga tātari wahie, EVAP, etc.)

Matapaki DTC korerorero

  • I tenei wa kaore he kaupapa e pa ana ki a maatau wananga. Tukuna he kaupapa hou ki te wananga inaianei.

Me kaha ake te awhina me te tohu P008B?

Mena kei te hiahia awhina tonu koe ki te DTC P008B, whakairihia he paatai ​​ki nga korero i raro o tenei tuhinga.

PANUI. I hoatuhia enei korero mo nga mahi korero noa iho. Kaore i te whakaarohia kia whakamahia hei taunakitanga mo te whakatika kaore matou i te kawenga mo tetahi mahi ka mahia e koe mo tetahi motuka. Katoa nga korero i runga i tenei papaanga e tiakina ana e te mana pupuri.

Ngā korero 3

  • Razvan

    Hello!
    Kei a au tenei waehere hapa p008b i runga i taku 2015 peugeot 508 2.0 bluehdi 180 hp.
    Kei a au tenei hapa anake i te ata i te timatanga tuatahi ka puta, ka ngaro.
    Kei te mahi tenei mo te 5-10 meneti ka pana ana ahau i te pedal frein.
    I muri i tera kaore he waehere hapa.
    Ka taea e koe te awhina i ahau?

  • Ki taku whakaaro p008b

    Kia ora, he raru kei te hapa p008b i runga i te Ford mondeo MK5 2,0tdci 110kw, i waho o te waahi ka tiimata taku motuka i te wa e taraiwa ana, no reira ka kumea ahau ki te taha o te huarahi ka whakawetohia, ka haere ahau ki te timata ano , kei te huri haere te motoka, kei te huri haere, kaore i timata. Ka taea e koe te tuku tohutohu mai?

  • WHAKAPAPA

    Błąd P008B – układ niskiego ciśnienia paliwa – ciśnienie za wysokie. Typowy objaw: błąd wywala po uruchomieniu zimnego silnika, po nagrzaniu błąd znika( oczywiście pozostaje zapisany w pamieci sterownika). Problemem nie jest brudny( zapchany ) filtr paliwa. Gdyby filtr był zapchny ciśnienie było by za niskie. Problemem są uszczelki ( o-ringi) uszczelniajace przewód paliwa między filtrem a pompą wysokiego ciśnienia. Kazda z końcówek tego przewodu ma w środku po dwa w/w oringi. z czasem te oringi twardnieją, kruszeją i pękają. Nawet nie musi być wycieku paliwa bo drugi oring daje radę jeszcze uszczelnić. Kawałek takiego wykruszonego o-ringu razem z paliwem dostaje sie do pompy wysokiego cisnienia i przytyka kanał przelewowy w gnieździe zaworu dawki (wydatku) paliwa na pompie . Dla tego na zimnym silniku, gdy paliwo jest zimne i gęste gorzej odpływa przez przytkany kanał (w wartościach rzeczywistych powionno byc ok. 5 barów a potrafi być 7-8 i zaczyna drzeć gębę na desce rozdzielczej) Na ciepłym problem niby znika! Trzeba wymontować zawór (ten na dwie śruby i z wtyczką na dwa piny). Dostęp może nie jest idealny ale mozna ogarnąć. Po wyjęciu w jednym z bocznych otworów gniazda zaworu w pompie wys. ciśn. znajdziecie przyczynę błedu czyli kawałek stwardniałego o-ringu. Oczywiście może byc też uwalony czujnik ciśnienia na przewodzie zasilajacym między filtrem a pompą wys. ciśn. ale zanim zakupicie taki czujnik razem z przewodem za kilkaset złotych zacznijcie od demontażu tego zaworu!! Już nie raz to przećwiczyłem i na 5 samochodów z tym błedęm każdy miał przytkany odpływ. Oczywiście nie muszę przypominac o wymianie, przy takiej naprawie, oringów na tym zaworze i na przewodzie zasilającym ( mozna je dokupić, są sklepy gdzie spokojnie mozna je dobrać). Jeżeli taki błąd wystapi po wymianie filtra paliwa to na 100% poleciał oring ( pękają przy de/montażu) I jeszcze jedno, nie jestem pewien czy ten sam silnik co w peugeocie czy w citroenach jest w fordzie ale raczej mechanizm tego błedu jest podobny

Tāpiri i te kōrero