Non plus ultra: i peia e matou he Bugatti Chiron

Ana te ahua i hangaia mo te Bugatti Chiron, koinei pea te motuka kaha rawa atu me te tere rawa i te ao, i te poto, he motuka kaore ano kia kitea, e ai ki nga nama e whakaatu ana: ko te tere o runga kua whakaritea ki te 420 kiromita ia haora, ka tere mai i te 0 ki te 100 kiromita. ia haora iti ake i te 2,5 hēkona, me whakahua i te utu, ko te toru miriona euro pea. Torotika ki te rohe takirua.

Engari, me whakaae ahau ko te pakaru ki tetahi o nga waahi 20 e waatea ana ki te taraiwa i te Bugatti Chiron hou he ngawari ake i te wehe a Heracles i nga maunga o Calpe me Abila, i muri mai ko te rohe o te Kaunihera, hei whakakotahi i te Atlantic. … me te Mediterranean, engari kaore i iti ake te whakamiharo. He maamaa ake pea mena ka taea e tetahi o nga kaihoko 250 pea i rere ki Potukara te whakamatau i te kai-riiwhi mo te Veyron rongonui (he ahuatanga kaore ia i tutaki hei kairīpoata motopaika, engari he toa i te rota), kua oti kee. kua timata te huihuinga ki Molsheim, te whare wheketere o te waitohu. E tika ana kia puta kotahi te chiron ia rima ra. No reira, he nui ake te korero o te waa ki te hanga mahi toi i te waka. I muri i nga mea katoa, ko nga mahi toi te mahi i konei.

Kia maumahara tonu atu ahau ki a koe ko te tohu Parani Bugatti i hangaia i te 1909 e te kaipūkaha Itari a Ettore Bugatti, i muri i nga nganatanga kaore i angitu i whakaarahia e te roopu Volkswagen i te 1998, ana i muri tata mai ka whakauruhia te kaupapa tuatahi ko EB118 (me te 18 - miihini puoto). Ko te kaupapa i whanakehia i roto i te Veyron, te tauira hanga tuatahi o te (iti) raupapa o te waa hou. He maha nga waahanga o tenei motuka i hangaia (ahakoa kaore he tuanui), engari mai i te 450 ki te 2005, kaore i neke atu i te 2014 nga motuka i hangaia.

I te timatanga o te tau 2016, i ohorere te ao motuka i nga korero mo te whakatata mai o te kaiwhakawhanake ki te Veyron, ka tapaina hoki te ingoa o tetahi o nga kaiwhakataetae Bugatti rongonui. I tenei waa ko Louis Chiron, he taraiwa mai i Monaco o te roopu wheketere Bugatti i waenga i te 1926 me te 1932, i wikitoria i te Monaco Grand Prix i te Bugatti T51 ana ko ia anake te taraiwa rangatira i wikitoria i te whakataetae Formula 1 (akene ko Charles Leclerc te mea nui Tātai 2 i tenei tau ka wikitoria i te reihi kaainga na te mea he hapa raupaparorohiko. Ko nga pukenga taraiwa a Chiron tetahi o nga aeke taraiwa motuhake penei i a Ayrton Senna me Gilles Villeneuve.

Ko te waahanga ngawari o tenei kaupapa ko te whiriwhiri ingoa. Ko te whakapai ake i te miihini Veyron 16 horsepower 1.200-cylinder Veyron, chassis ataahua me te roto o waho tika e hiahiatia ana he nui o te kaha me te taranata mai i nga miihini me nga kaihoahoa, a ko te hua e kii ana: ko te V16 tonu e rua nga miihini V8. me nga turbochargers e wha e kii ana a Bugatti he 70 paiheneti te nui ake i te Veyron me te mahi i roto i nga raupapa (e rua ka eke ki te 3.800 rpm, katahi ka haere mai etahi atu e rua ki te whakaora). "He rite tonu te pikinga o te mana me te iti o te wa i roto i te whakautu turbo," ta Andy Wallace, te toa o mua o Le Mans i korero ai matou ki tenei wheako maumahara i runga i nga mania roa engari whaiti o Potukara. rohe Alentejo.

E rua nga injectors mo ia cylinder (32 te katoa), a ko tetahi ahuatanga hou ko te punaha ngongo titanium, e awhina ana ki te whakatutuki i te mana miihini tata koretake o te 1.500 horsepower me te teitei o te 1.600 Newton mita o te taipana. , i waenga i te 2.000 me te 6.000 rpm.

Ki te whakaaro ko te Chiron te taumaha neke atu i te rima paihēneti neke atu i te Veyron (ara, tata ki te 100), e marama ana i pakaru i nga rekoata o muri: ko te taumaha-ki-te mana te kaha i whakapaihia e 1,58 kirokaramu. / 'hoiho' i te 1,33. Ko nga tatauranga hou kei runga ake o te raarangi o nga motuka tere rawa o te ao he matakite: he tere tona tere neke atu i te 420 kiromita ia haora, te tere mai i te 2,5 ki te 0 kiromita ia haora ka iti iho i te 100 hēkona ka iti iho i te 6,5. hēkona kia tere ki te 200 kiromita ia haora, e kiia ana e Wallace he matapae tino haumanu: E whakapono ana ahau ka taea e te Chiron te whakatere mai i te 100 ki te 2,2 hēkona, a ko te tere o runga mai i te 2,3 ki te 440 kiromita ia haora me te tere ki te 450 kiromita ia haora. "

Kei te mohio koe, ko te whakaaro o te kaieke i reti i te 2012 (ana kua uru ki te whanake i te Chiron mai i tera wa) me whai whakaaro ehara na te mea ko tana reihi reihi (XKR-LMP1998), engari na te mea i whakahaere ia ki te pupuri i te rekoata tere o te ao mo te motuka hanga mo nga tau 9 (11 km / h me McLarn F386,47).

Kei te noho au i te nohoanga hakinakina papai (he mea hangai a ringa pera i nga mea katoa o tenei Bugatti, na te mea kaore e manakohia nga miihini i Molsheim Studios) ana ko Andy (“Tena kaua e karanga mai ki ahau ko Mr. Wallace”) e whakaatu ana he tokowhitu te Chiron. -Tere tere kopirua takirua me te mamau nui rawa atu me te kaha i te taunga o tetahi motuka (e maarama ana te taumahatanga nui ka taea e te miihini) he rite tonu te tuara o te motuka (i hangaia te Veyron ki te maitai). 320 mita mita tapawha o te muka waro anake e hiahiatia ana mo te wehenga o nga kaihihi, a e wha wiki te roa ki te whakaputa, ki te 500 haora ranei mo te mahi-a-ringa. Ko nga wira katoa e wha te kawenga mo te tuku i nga mea katoa e tukuna ana e te miihini ki te whenua, a ko nga rereketanga o mua me o muri kei te raka-a-takitahi, a ko te wira o muri e whakahaerehia ana i te hiko ki te tohatoha i te taipana kia tino pai ake ki te wira me te mau o te hopu. ... Mo te wa tuatahi, he tahuhu ngawari ta Bugatti me nga momo momo taraiwa taraiwa (mo te urungi whakatikatika, whakaiti me te aukati, tae atu ki nga taputapu aerodynamic kaha).

Ka taea te whiriwhiri i nga aratau taraiwa ma te whakamahi i tetahi o nga paatene i runga i te wira urungi (ko te mea matau ka tiimata te miihini): Aratau hikinga (125 milimita mai i te whenua, e pai ana mo te uru atu ki te karati me te taraiwa huri noa i te taone, kua monokia te punaha. Kua hurihia atu i te tere 50 kiromita ia haora), te aratau EB (aratau paerewa, 115 milimita te whenua, ka peke tonu ki te taumata teitei ina neke atu te Chiron i te 180 kiromita ia haora), te aratau Autobahn (kupu Tiamana mo te huarahi matua, 95 ki te 115 milimita mai i te papa), te aratau Puku (rite te maama o te rori me te momo Autobahn, engari he rereke nga waahi mo te urungi, AWD, te whakaheke me te hiko whakatere kia tere ake te tere o te motuka i nga kokonga) me te momo tere tere (80 ki te 85 mitimita mai i te whenua)). Engari kia tae atu ki te waa 420 kiromita ia haora, ka pupuhi nga pupuhi, me whakauru e koe tetahi atu ki ki te raka ki te taha maui o te nohoanga taraiwa. Na te aha? Ka whakamarama a Andy me te kore ruarua: Ka tirotirohia e te motuka ana punaha katoa ka mahi i a ia ano i te taatai, ma te whakarite kia pai te ahua o te motuka, kia rite hoki mo etahi atu mahi. Ka whakatere tatou mai i te 380 ki te 420 kiromita ia haora, ko te tikanga ka whakapono te kaitautoko kei te kaha te taraiwa, te potae me te hiko, i te mea poto, kei te mahi pokai katoa nga punaha tino nui me nga waahi tika. "

I mua i te tiimata o te miihini, ko te Briton, kua neke atu i te 20 nga whakaaturanga i te 24 Hours of Le Mans, e kii ana ko te parirau o muri (40 paiheneti te rahi ake i te Veyron) ka taea e te taraiwa te whakanoho ki nga waahi e wha: "I te waahi tuatahi. , he taumata te parirau. me te tuara o te motuka, katahi ka piki ake te pehanga aerodynamic i runga i te whenua i hangaia e te rere o te hau ki runga ake; heoi, ka taea e ia te hanga i te awe o te hau ki muri o te Chiron, na reira ka poto te tawhiti tu. 31,5 mita noa hei aukati i tenei mahi hypersport e rua tana i te 100 kiromita ia haora. Ko te nui o te awangawanga o te hau, ko te tikanga, ka piki ake i te pikinga o te parirau o muri: ka tino paopaohia (ki te whakatutuki i te tere tere), ko te 0,35, ka nekehia te EB he 0,38, i te aratau mana 0,40 - me te nui atu 0,59 ka whakamahia hei parei hau.

Ko oku kanohi hiamoe e tiro ana ki te papatohu me nga mata LCD e toru me te initerite tere; He rereke nga korero e whakaatuhia ana e au (a-mati) i runga i te kaupapa taraiwa kua tohua me te tere (ko te tere o ta maatau haere, ko te iti ake o nga korero e whakaatuhia ana i runga i nga mata, na ka karo i nga mahi kore a te taraiwa). Kei kona ano tetahi waahanga poutū kei runga i te papatohu me nga tohu hurihuri e wha ka taea e taatau te whakatika i te tohatoha o te hau, te paemahana, te whakawera nohoanga, me te whakaatu hoki i nga raraunga taraiwa nui. Kaore e tika kia kii, ko te waahanga o nga kaihaihi katoa e kapi ana i nga taonga kounga-nui penei i te waro, te konumohe, te konupora me te kiri kau kua oti te mirimiri me te akoako i nga yoga. Kaore hoki e taea te aro ki nga pukenga tuitui o nga tohunga mohio o te Bugatti atelier.

Ko nga kiromita tuatahi he maamaa ake, no reira ka mohio ahau ki te momo taraiwa ka tae tonu mai ki te kitenga tuatahi: I tino peia e au he maha o nga motupaika e hiahia ana nga ringaringa me nga waewae kaha ki runga i nga hikoi, ana ki Chiron I. I kite ahau he maama rawa nga tiima katoa; Ma te wira urungi, maamaa ai te whakahaere i runga i te momo taraiwa i whiriwhiria, engari he pai tonu te whakaputa me te aro. Ka awhinahia hoki tenei e te Michelin kua hangaia 285/30 R20 kei mua, me 355/25 R21 kei muri, 13% nga waahanga whakapiri atu i te Veyron.

Ko te punaha whakaheke i te aranga Angitu me te EB e pai ana te tere, ana mena kaore na te ahua o te motuka me te tangi o te tangi o te piana i roto i te miihini, ka taea e koe te whakaaro te haere o te Chiron ia ra (koinei te 500 manaakitanga multimillionaire o nga kaihoko Chiron), ko te haurua o era kua rahuitia ana motuka). Akene me hoki whakamuri koe mai i era rori uku tuawhenua e arahi ana i a koe i etahi wa i nga kainga kua ngaro i te waa tika ana me te iti o nga kainoho e tiro ana ki te Bugatti ma te miharo, tetahi kua kite noa i te taunga waka rererangi kore mohiotia. me te waahi ka neke a Chiron me te ataahua o te arewhana i roto i te toa haina.

Ki te tuhi ko nga kaha o te Chiron he oro miiharo me te tumanako. Ka taea e koe te tino mohio mo tona tino pai i te wa kei mua i a koe. A ahakoa kaore maua ko taku hoa mahi i tata ki te tere teitei i oatihia, ka taea e au te kii ko te mea ngaro kei te whakatere - i nga taputapu katoa, ahakoa te tere. Ahakoa ko te kaitaraiwa mohio me te kairipoata i waimarie ki te taraiwa waka reihi Renault F1 ki Paul Ricardo i etahi tekau tau ki muri, a i whakapau kaha (ahakoa he koretake) kia tere rite ki a Bernd Schneider i roto i te Mercedes AMG GT3 i Hockenheim me te Ko te akoranga taraiwa hakinakina AMG me taku whakaaro he paramanawa iti etahi o nga kaiwhakatere, i tino tata ahau ki te pahemo i te rua o nga wa ka pehia e Andy Wallace te pedal hau ki raro mo te tekau hēkona - he rite tonu te ahua ... I eke te waka ki te 250 kiromita i roto i te haora i tera wa, engari na te tere. Ka tika taau korero: i hemo ia na te mea e whakapau kaha ana tona roro ki te tuku i tetahi atu mea i te wa o te tere porangi.

I hiahia taku taraiwa mohio ki te whakamarie i ahau me nga tauira e rua - tetahi atu, me tetahi atu he iti ake te hangarau: "Ko nga kaha o te Chiron e hiahia ana te roro o te tangata ki te haere i roto i te waahanga 'ako' kia tata ki nga rohe o te tere me te whakaheke o tenei motuka, he maha tonu te mahi tika. He nui ake te tere o te Chiron i tera o te Jaguar XKR. I toa ahau i a Le Mans 29 tau ki muri. He mea mīharo te wiriwiri i te mea ka eke te whakapoipoitanga o te 2g, kei raro noa iho i te haurua o te F1 o naianei me te rua o era atu waka nui e waatea ana i enei ra. I nga wa o mua ko taku hoa he wahine, i te wa o tetahi o ratou, he ahua kino te ahua o te mate mimi hei tohu o te tere tere. Ko te tikanga, he tino mohio tenei ki te tinana o te tangata, kare nei i waia ki nga momo tere tere."

Ahakoa he aha, kaua e tarai ki te mahi i tenei i te kaainga.

Uiui: Joaquin Oliveira · whakaahua: Bugatti