Miihini Mitsubishi 1,8 DI-D (85, 110 kW) ―― 4N13

I roto i nga 1,8s me te 44s, i tukuna e Mitsubishi nga miihini miihini miihini 113-rita i raro i nga motuka o nga karaehe o raro me waenga, i whakaputa 55 kW (152 Nm), me te supercharged - 2,0 kW (66 Nm), ia. i muri mai 202 TD 2,0 kW (2,0 Nm). Ahakoa he iti te pai o te hinu, he ahua haruru, he kore tikanga ki te whakataurite ki nga miihini penehīni tino pai, a, ko te hihiko o nga momo whakahiatotanga maori i tino whakahihiri. Ehara i te mea miharo kaore i whakakorehia te kohao o te ao, a, kua ngaro haere te hanga o nga miihini diesel iti. Na reira, i whakatau a Mitsubishi ki te tuku hinu hinu mo te nuinga o nga tauira Pakeha ma te hoko mai i nga whakataetae, na reira i kite matou i te hunanga o te 2,2 DI-D i muri i te 1,8 TDI PD mai i te Rōpū VW me muri i te tohu XNUMX DI-D mo nga whakakapinga PSA. Ko te rongonui o nga miihini diesel kei te tipu haere tonu i roto i te karaehe motuka iti, tae noa ki nga wa tata nei ka tino wikitoria nga miihini penehīni, na tau i muri mai, ka whakatau a Mitsubishi ki te whakaputa ano i tetahi miihini miihini hou iti, i tenei wa i raro i te tohu XNUMX DI-D. .

Ko te miihini 1,8 DI-D ngawari konumohe wha-cylinder no te roopu 4N1 i hangaia tahi e Mitsubishi Motors me Mitsubishi Heavy Industries ka hangaia ki Kyoto, Japan. Ko nga tauira tuatahi i whakauruhia ki te ASX me te Lancer. Ka hangaia nga miihini i roto i te 2,3, 2,0 ka whakaahuahia nga waahanga 1,8 rita. Ko te waahanga he poraka konumohe kua wehea me nga whakauru rino maroke, i te mea ka whakahekehia te tuaka crankshaft e 15 mm e pa ana ki te tuaka cylinder. Ko tenei otinga ka whakaiti i te waku me te whakaheke i te wiri, na reira ka whakakorehia te hiahia mo nga pou taurite. Ko nga miihini nui ake he whiu roa, he tata tapawha te 1,8. He maamaa te miihini, he mihi ki te konumohe, me te uhi mahunga kirihou. Ka whakahekehia hoki te taumaha ma te whitiki rapa-whaiaro e peia ana te papu wai, me te whakakore i te hiahia mo te riipene me te pulley.

Ko te werohanga na te kamupene Hapanihi Denso. Ko te papu piston radial pehanga teitei Denso HP3, i tukuna ki runga i te maha o nga Toyota Hapani, Mazda me etahi miihini miihini Nissan, ka whakahaere i te pehanga tereina wahie. Engari, mo te 1,8 DI-D, ka mahi me nga pehanga hou ki te 2000 bar. Mai i ia piston, he raina pehanga teitei motuhake ka arahi ki te ramp - rail, e whakatika ana i te pupuhi me te whakamahine i te whakatikatika. Ko nga nozzles he solenoid me te puhake (2,3 DI-D - piezoelectric), e whitu nga kohao me te kaha ki te whakaputa ki te iwa werohanga i roto i te huringa kotahi. Ka awhina nga hiko hiko iti o te karaehe ki te tiimata makariri.

He hoahoa whakamere e tukuna ana e te kaitao hiko mai i Mitsubishi Heavy lndustries TF. Ka whakamahia he rotor waru-rau hei utu mo te rotor tikanga 12-rau, e whakarato ana i te rererangi rererangi pai ake i runga i te awhe tere. Ko te āhuahanga o nga matatahi stator e whakahaerehia ana e te ture korehau. I nga miihini kaha rawa atu mo te 2,3ini rita, ko te āhuahanga matatini rerekē e tu ana ehara i te taha mauiui anake o te raukini, engari i te taha whakauru o te kaiwhakaputa. Ko tenei punaha, e kiia ana ko Variable Diffuser (VD), he awhina ki te whakapai ake i te maaramatanga o te turbocharger ki nga ahuatanga whakahaere o te miihini. He mea pouri no te mea i tenei ra kaore ano te kaiarahi turbo i whakawhiwhia ki nga haina o te wai hou o te waa, ka tino piki ake te oranga o te ratonga, ina koa mena kei te kapi enei motuka me te punaha tiimata.

Akene ko te mea hou tino nui ko te whakamahi i te waa takirere rereke me te ara hiko, ko te mea pai rawa atu mo nga miihini miihini miihini. He rite te punaha ki te miihini miihini Mivec 2,4 nui. He mekameka me te sprocket te punaha o te waa, me te mahi me nga ringa toka whakauru hiko i te 2300 rpm. I roto i nga waahanga e rua, ehara i te mea ka whakawhānui noa i te whakatuwheratanga me te haere o nga reera whakauru i nga tere tere, engari ka whakapai ake ano i te awhiowhio o te ranunga whakauru ma te kati i tetahi i roto i ia cylinder i te kawenga iti. Ko te kati i tetahi o nga riipene ka pai ake te pupuhi hihiri me te tiimata o te miihini. Na tenei hangarau, i whakahekehia te tauwehenga whakaheke ki te iti rawa o te uara o te 14,9: 1. Ko te iti o te iti o te whakaheke i te haruru, te pai ake o nga korero, te whakanui ake, me te whakaiti i te ahotea miihini i runga i te miihini. Ko tetahi atu painga o te wa whakatikatika ko te hoahoa ngawari ake o nga hongere momi, kaore e hiahiatia kia hanga motuhake kia tutuki ai te awe o te awhiowhio. Ko te whakatau i te maatanga o te puera kaore i te mahia i runga i te tikanga waipēhi o mua, engari hei whakaiti i te ngaronga o te papu, me whakatika nga miihini mai i ia waa ma te whakamahi i nga tohu pehanga.

Ko te miihini 1,8 DI-D e waatea ana i roto i nga waahanga e rua: 85 me 110 kW. Ko nga waahanga e rua kua rite ki te uwhiwhi-papatipu takirua, ka awhinahia e te kohinga punaha hei whakaiti i te kohi wahie, ko Mitsubishi te ingoa no ClearTec. Kei roto i tenei kohinga te punaha Tiimatanga-Aukati, te urungi hiko hiko, te miihini pehiko mohio, te hinu hinu haurangi iti 0W-30 me nga potae whakahee iti. Ae ra, ko te kanga o nga miihini diesel hou e kiia ana ko te taatari matūriki. I whakaaro ano te kaihanga mo te waimeha pea o te hinu miihini me te diesel, ka puta i nga mahi whakahoutanga (he taraiwa i nga huarahi poto, me etahi atu). Kua whakawhiwhia e ia te dipstick ki te X, kei runga ake i te raina taumata tiketike. Na, ka taea e te kaiwhakamahi te arotake tika i te taumata hinu ka aukati i te kino o te miihini, na te mea he nui te tuponotanga o te hinu kei roto i te miihini.