Mitsubishi Outlander PHEV - Haere me te rere

Ahakoa kua piki ake te whanaketanga o nga momo ranu i enei tau, kaore ano pea i te wa mo ratou ki te noho tuturu ki o tatou karati. He aha? Kia whakaaro tatou mo te whakamatautau i te putanga Mitsubishi Outlander PHEV.

Гибридная мода в самом разгаре, но Mitsubishi напоминает, что они давно занимаются этой темой. Они правы. Они выбрали этот путь развития почти 50 лет назад, в 1966 году, когда представили миру модель Minica EV. Тираж этого малыша был очень мал, так как он не мог даже превышать 10 штук, но что имеет значение, так это то, что этот тип идеи уже мог двигаться по дорогам в то время. История помнит как минимум одну модель Mitsubishi EV в десятилетия после 70-х, и чем ближе к сегодняшнему дню, тем больше интересных идей показывала Mitsubishi. Насколько серьезно японцы отнеслись к этой идее, показывает пример модели i-MiEV, которая перед запуском в производство прошла несколько лет дальних испытаний, проехав более 500 километров. км. Другие производители, Peugeot и Citroen, активно использовали эту идею. Электрический полный привод появился в спецверсии Lancer Evolution MIEV. Этот спортивный седан был оснащен четырьмя двигателями, расположенными непосредственно рядом с колесами, что привело к полностью независимому полному приводу. После стольких лет опыта и испытаний мы, наконец, познакомились с новейшей серийной моделью – Mitsubishi Oultander PHEV. Pehea te mahi?

Kei hea te au?

Ko etahi o nga kaihanga o nga momo ranu o nga tauira tikanga e pai ana ki te whakanui i a raatau. I tapirihia e Porsche nga calipers kaakaariki ki te Panamera S E-Hybrid, engari kaore e whakaaetia i konei. Karekau a Mitsubishi e pirangi kia honoa te Outlander PHEV hei hiahia mo te wa poto, engari he tauira ano hei whakaoti i te tuku. Na reira, ko te waahi o te motuka hiko i raro i te kaapene e tohuhia ana e te tohu tohu i runga i te hiku me nga taha, engari i runga ake i te katoa na te mea kotahi. Ana, ki te wareware koe ko tehea taha kei runga to kaki whakakii wahie, ka tino tika koe mo tetahi mea. Kei nga taha e rua nga huu, kei raro noa iho te rereketanga. Kei te taha maui he kaki whakakii tuku iho, kei tera taha he turanga mo te utu hiko, ka korerohia i muri mai. Ko tetahi o nga ahuatanga o te Outlander PHEV ko tona tae. Ae ra, ka taea e taatau te whiriwhiri mai i nga whiringa maha, engari ko nga taonga perehi katoa kei te nuinga o te puru puru, i puta ano i roto i ta maatau tari etita. Tera pea e korero ana ia mo te rangi kikorangi ka kite tatou i nga mihi ki nga ranu? I tua atu i enei huringa ngawari, Mitsubishi Outlander PHEV he rite ki tetahi atu Outlander. He pai pea kia kaua tatou e hanga i tetahi tauira nui, engari he ahua motuhake tenei ka tino rereke ke atu i ona tauira.

Tukua ahau kia haere ki reira!

Ko te reanga hou o Outlander kua tino tipu haere. Ko nga rahi o te motuka ka uaua te waahi waka, engari hei utu ka nui te waahi o roto. He nui rawa te waahi, he pono, he pai ki te whakaaro kei te aro a Mitsubishi ki te maakete o Amerika me tenei tauira. Ahakoa he nui noa atu nga SUV mai i tera taha o te moana, he kaha to ratou turanga ki reira, he maha nga Amelika e aroha ana ki nga motuka hiko. Inaianei ka taea e raatau te hoko i a raatau SUV ranu tino pai. He aha te mea kua huri ki roto? Inaa, he iti noa - ka kite tatou i te rereketanga i te ahua o te taputapu taputapu, na te mea i konei ko te whakawhiti rereke tonu kua riro i nga rongoa tuku iho. He maha nga wa kua tae mai a Outlander ki runga i ta maatau papaanga, na reira kaore matou e aro nui ki roto, engari kaore e taea e au te paahi i tetahi mea. Ko te putanga whakamatautau o nga taputapu ko INSTYLE NAVI, ara, he putanga e mau ana ki te punaha rongorau me te whakaterenga i hangaia ki te papatohu pokapū. Ka rite ki te haere i runga i tenei motuka he tino pai, kaore e taea e koe te amuamu mo te kore o te waahi, ka taea e koe te amuamu mo tenei whakaterenga. Ko te mea tuatahi, he maha nga waahanga kei runga i te tahua me te ingoa tino roa, i muri i te whakapoto i etahi kupu, he rereke ki nga mea katoa ka noho ki te Papakupu Polani. Tuarua, ko te papapātuhi. Kia kore ai koe e raru ki te rapu reta takitahi, ma ta maatau Mitsubishi e tohu ko nga taviri anake kei raro nei nga tiriti e whai ake nei. Ehara i te moata rawa. Ehara i te mea me haere mai koe i Warsaw kia mohio ai koe ko Emilia Plater Street he huarahi tino angamaheni o tenei taone nui. Ko te tikanga, ka hikoi ahau i runga kia tae atu ki te waahi waka waka i te Palace of Culture and Science, engari i konei ka whakawhirinaki noa ahau ki taku maharatanga, na reira, ki runga i taku kaupapa taonehi. He aha? Ka tere ahau ki te whakamarama. Ka uru ki te waahi noho, ka uru ki te taone nui - ae. Ka timata ahau ki te tuhi i te tiriti - “Er…m…i…l…” - i tenei wa ka ngaro te reta “I” e hiahia ana ahau ki te whakamahi i muri mai. Me timata mai i tera taha. "P ... l ... a ..." - kei te taha o "C", "T" kaore e hiahia kia puta. Akene he hapa tenei o te tauira whakamatautau, tera pea i he taku mahi, penei pea te mahi a te punaha. A, i roto i te ranu hou e whakaohooho ana i nga whakaaro mo te heke mai, ko te ahua o te panui rongorau kaore e tino mahi ka tino pouri.

I muri i te katoa, i reira ka he pākiki te tino hou. Mo nga waea atamai Android, iOS ranei, ka taea e tatou te tango i te taupānga Mana Mamao Mitsubishi, he ahua tino whai hua. Ka noho koe ki mua i te whare, mono te PHEV ki te putanga hiko, katahi… hono atu ki to Wi-Fi kaainga. Ka mahi te waea i runga i te whatunga kotahi, na reira ka taea te whakahaere i etahi o nga mahi a te motuka. No reira, ka whakamahere koe i te whakahohenga utu kia tae atu koe ki te whakataunga i runga i te tere o te po, ka whakarite i te whakaroa ki te utu, ka tirohia ranei te nui o te wa e toe ana kia whakakiia katoatia nga pākahiko. Mai i to moenga, ka taea ano e koe te whakarite i te whakamahana hiko o te wahanga o nga kaihihi kia timata, ka whakahurihia ranei i te parakuihi, me te mohio ka tata koe ki te noho ki runga i te nohoanga taraiwa. He ngawari, he mohio, me te mea nui, he tino pai.

Ranu 4×4

E mohio ana tatou, kua whakamatau a Mitsubishi ki nga ranu i mua, a i roto i a raatau ko te rereke hiko ki te Lancer Evolution. He mihi ki nga wheako i puta mai i te wa i hangaia ai tenei tauira, i roto i te Outlander PHEV ka taea hoki e tatou te koa ki te taraiwa wira-katoa, kua tohua ko Twin Motor 4WD. Kei muri i tenei ingoa he tahora tino uaua, kaore e rite ki te whakatinanatanga matarohia o te puku 4 × 4 - engari kia pai. Ka rite ki te ahua o nga hybrids, kaore e taea e te miihini whakangao o roto te mahi me te kore. I konei, ka mahia tana mahi e te miihini DOHC 2-rita, e whakawhanake ana i te 120 hp. me te 190 Nm i te 4500 rpm me - mahara koe - ka peia te toki o mua anake. Ko taua toki ano ka tautokohia e te motini hiko, ko te toki o muri ka peia e te motuka hiko. Ka whakahohehia e te taraiwa i runga i te ahuatanga o te taraiwa, hei tauira i te wa e piki ana ki runga, ki te taraiwa ranei i nga tere tere. Ko te painga o nga motuka hiko kei roto i te kaha taapiri ka taea e raatau ki te miihini whakangao o roto. Ko te taipana teitei o te miihini o mua ko te 135 Nm, ko te miihini o muri ko te 195 Nm. Mena ka whakaaro tatou ki te taraiwa i waho o te huarahi, tera pea mo te nuinga o nga rangatira o Outlander, ka peia tatou i runga i nga papa pahekeheke, ka pehi tatou i te paatene Maukati 4WD ka peia i roto i te aratau e rite ana ki te rereketanga o te pokapū maukati i roto i te motuka taraiwa wha-wira. taraiwa. Ma tenei aratau ka tohatoha noa te taipana ki nga wira e wha, ko te tikanga ka tino piki ake te pumau i runga i te huarahi ka taea e koe te kawe i te motuka ahakoa i roto i nga ahuatanga uaua.

Ahakoa karekau te Outlander i te marama neke atu i te 1,8 tana, he pai tana eke. He tere rawa mo tenei karaehe o te motuka, ka aro ki nga nekehanga o te urungi me te whakarereke i te ahunga me te kore e nui te honga o te tinana. Ko tenei, ko te tikanga, na te mohio o te whakatakotoranga o nga pākahiko, i roto i te PHEV e rere ana i raro i te papa, i te wa e whakahekehia ana te pokapū o te kaha. Heoi, ko te wheako taraiwa ka waiho nga kare-a-roto. Ko te whakawhitinga rereke e whakamahia ana i konei ka tino pai te whakamarie o te taraiwa, ahakoa i te tuatahi ko te kore o nga hikaka, i te wa e tumanakohia ana, he ahua ke. Kua waia matou ki taua tere maeneene, engari ka taumahatia e te aue kore-reka o te miihini i nga wa katoa ka akiakihia matou kia tere tere. He rereke te ahua o te tangi o te miihini, na te mea kaore matou e rongo i nga taputapu, kaore matou e tino tere. Na te ahua nei kei te tere haere te motuka, engari kei te tipu tonu te ngira tere. Kia aroha mai, e kore e taea te whakaroa ki tawhiti, na te mea ko te tere teitei o te Outlander PHEV he 170 km/h anake. Taapirihia ki tenei he wa 100-11 mph mo te 9,9 hēkona e ai ki te kaihanga me te 918 hēkona e ai ki o maatau inenga, a ka whiwhi tonu matou i te take matua e whakahē ana nga kaiwhaiwhai motika motika. He puhoi noa iho - he iti rawa i tenei waahanga whanaketanga, i tenei awhe utu ranei, na te mea he tino uaua te Porsche 1 Spyder, McLaren PXNUMX ranei ki te waea waka mo te katoa.

Engari, ko nga hybrids he waahi pai ki te whakaora i te hinu. Ka rite ki nga motuka o tenei momo, he maha nga paatene e whakarereke ana i te ahua o te mahi, ko te tikanga ka pa ki te kohi wahie. Kei a matou he aratau utu, e ngana ana ki te whakaiti i te whakamahinga o te motuka hiko hei utu mo te utu i nga pākahiko; Ko te penapena ki te pupuri i te hiko o te pākahiko ma te whakamahi i te motuka kia iti ake; ka mutu, ko te Eco anake, e arotau ana i nga mahi taraiwa me te whakamaarama hau mo te mahi tino pai me te pai ki te taiao. He aha te ahua o te mahi? Ka taea e te aratau noa, Eco ranei te whakaiti i te kohi wahie o te taone ki te iti iho i te 1L/100km me te pupuri i raro i te 5L/100km i nga wa katoa - ahakoa i te huarahi, i te taone ranei. Heoi, ka uaua ake nga mea ka huri tatou ki te aratau Utu, na te mea kei runga noa tenei i te miihini whakangao o roto, na te mea, kaore e pai te mahi mo te kore he taputapu. Ko tenei, ka huri ki te kohi wahie e tika ana mo te motuka hakinakina, ehara i te ranu taone nui, na te mea ko te 15-16 rita mo te 100 kiromita he tino whakanuia. He rite te ahua o te Tiaki Pūhiko, engari i etahi wa ka taea e ia te tautoko i a ia ano e te kaiao hiko - i konei ka kore e pai te ngingiha - he 11-12 rita mo ia 100 kiromita. Waimarie, he onge noa te taraiwa i enei ahuatanga e rua.

Kaore i rite ki te maha o nga momo ranu, ka taea e taatau te utu pākahiko mai i te putanga pakitara. Ko te mono kei raro i te taupoki rite te whakakii i te taha maui, ka whakauruhia te taura hei paerewa i roto i tetahi keehi motuhake me te tohu PHEV. He tino ngawari te whakaurunga o te taura - me hono noa tetahi pito ki te putanga waka, me tetahi atu ki te putanga 230V o te whare. Heoi, ka uaua ake nga mahi mena karekau he karati e uru ana ki te puna hiko. Ehara i te kino mo nga kainoho o nga whare kotahi-whanau - i te raumati ka taea e koe te whakahaere i te taura mai i te ruma noho ma te matapihi. Heoi, ki te noho koe i roto i te whare noho, he pai te tupono kei te waka koe ki tetahi waahi kaore i te hono tika ki te hiko. A feruri na i tenei wa kei te toia e koe he taura toronga whare mai i te papa 10 ki te waahi waka, a i te ata ka kitea e koe he tinihanga ano nga tamariki noho tata ki a koe ka momotuhia te taura. Ko tenei ahua o te utu ka noho tonu hei rohe o nga whenua o te Tai Hauauru mo etahi wa, engari ki te whai koe i te kaha ki te utu i te Outlander PHEV mai i nga hiko, he otinga tino pai tenei.

Aronga: Ake

Mitsubishi Outlander PHEV he hanganga tino auaha, ki tonu i nga otinga whai whakaaro me te whai kiko. Akene ka iti ake te wera i roto i nga tikanga Charge me Economy, engari i te mea he ranu ka pai noa iho, a he ranu-wira-katoa te ranu hei whawhai. He pai te taraiwa, he tino whanui te roto, he pouaka nui me te whakatārewatanga teitei, ko te tikanga he tata ki nga mea katoa ka taea e te rangatira SUV a muri ake nei mai i te motuka.

И все бы ничего, если бы мы не смотрели на прайс-лист. Это дорого. Слишком дорого. Цены на обычные Outlanders начинаются от 82 2.2. злотый. Однако нам не обязательно следовать линии самого низкого сопротивления — самая дорогая модель в автосалоне с дизельным двигателем 150 мощностью 151 л.с. стоит 790 185 злотых. И сколько стоят салоны для версии PHEV? 990 198 злотых в основе. Тестовая версия с оборудованием Instyle Navi стоит 900 205 злотых, а Instyle Navi + — целых 990 злотых. Наверняка будут поклонники этой модели, но я предполагаю, что они будут из узкой группы любителей гибридных автомобилей. Тот, кто начинает просчитывать эту покупку, может, к сожалению, не учитывать рентабельность инвестиций, а это, в свою очередь, оставляет Mitsubishi Outlander PHEV в кругу нишевых автомобилей для избранных. Возможно, дни классических двигателей внутреннего сгорания сочтены, но перед их окончанием производителям, вероятно, придется немного поработать над прайс-листами.