Whakamātautau Audi Engine Lineup - Wāhanga 1: 1.8 TFSI

Ko te awhe o nga waahanga taraiwa o te waitohu ko te tauira o nga otinga hangarau tino nui.

He raupapa e pa ana ki nga motuka tino pai o te kamupene

Mena kei te rapu maatau mo tetahi rautaki ohanga titiro-whakamua e whakarite ana i te tauwhirotanga o te kamupene, kaati ka pai a Audi hei tauira mo tenei mahi. I nga tau 70, kaore pea i whakaarohia e te tangata te meka inaianei ko te kamupene mai i Ingolstadt ka rite ki te whakataetae ki tera ingoa kua whakahuatia ko Mercedes-Benz. Ko te whakautu ki nga take ka kitea i roto i te pepeha a te waitohu "Te ahunga whakamua i roto i nga hangarau", koinei te putake o te huarahi angitu i whiti ngatahi ki te waahanga moni. He rohe e kore e tika mo tetahi ki te whakararu i a ia me te mea koha anake. Ko ta Audi me etahi atu kamupene anake ka taea te whakarite kia tono raatau mo a raatau hua me te tutuki i nga waahanga rite, engari he taumahatanga nui, me neke tonu i te mata o te heu hangarau.

Hei waahanga o te Rōpū VW, ka whai waahi a Audi ki te whai waahi ki nga waahi whanaketanga o tetahi kamupene nui. Ahakoa he aha nga raru a VW, me ana whakapaunga R&D a-tau tata ki te 10 piriona euros, ko te roopu kei runga i te rarangi o nga kamupene 50 tino nui kua whakangaohia i roto i te mara, i mua i nga roroa penei i a Samsung Electronics, Microsoft, Intel me Toyota (kei hea tenei uara ki te neke atu i te 7 piriona euros). Ko ia ano, ko Audi e tata ana ki a BMW i enei waahanga, me a raatau haumi mo te 4,0 piriona euros. Heoi, ko tetahi waahanga o nga moni kua haumihia ki Audi ka ahu mai i te putea nui o te roopu VW, na te mea kei te whakamahia nga whanaketanga e etahi atu tohu. I roto i nga waahanga nui o tenei mahi ko nga hangarau mo te hanga i nga hanganga marama, te hikohiko, te whakawhiti me te tikanga, te taraiwa. Na inaianei ka tae mai ki te tino o tenei rauemi, he waahanga o ta maatau raupapa, e tohu ana i nga otinga hou i roto i te waahi o nga miihini whakangao o roto. Heoi, hei wehenga rangatira o VW, ka hangaia ano e Audi tetahi rarangi hiko hiko i hangaia ma te tuatahi mo nga waka Audi anake ranei, a ma matou e korero ki a koe i konei.

1.8 TFSI: he tauira o te hangarau teitei i roto i nga ahuatanga katoa

Ko te hitori o Audi o nga miihini TFSI e wha-puoto i hoki ki waenga-2004, i te wa i tukuna mai ai te peera penehi EA113 tuatahi o te ao hei 2.0 TFSI. E rua tau i muri mai, ka puta he putanga kaha ake o te Audi S3. Ko te whakawhanaketanga o te ariā modular EA888 me te puku camshaft me te mekameka i te tiimata i te 2003, i mua tata o te whakaurutanga o te EA113 me te whitiki waa.

Heoi, i hangaia te EA888 mai i te whenua ki runga hei miihini ao mo te Rōpū VW. I whakauruhia te reanga tuatahi i te tau 2007 (hei 1.8 TFSI me te 2.0 TFSI); me te whakaurunga o te punaha o te huringa o te Audi Valvelift me te maha o nga tikanga hei whakaiti i te waku o roto, i tohuhia te reanga tuarua i te tau 2009, a ko te reanga tuatoru (2011 TFSI me 1.8 TFSI) i whai i te mutunga o 2.0. Ko te raupapa EA113 me te EA888 e wha-cylinder kua eke ki te angitu nui mo Audi, i toa i te tekau nga tohu whakahirahira International Engine of the Year me te 10 Best Engines. Ko te mahi a nga miihini ko te hanga i tetahi miihini modular me te nekehanga o te 1,8 me te 2,0 rita, he mea whakarite mo te whakaurunga whakawhiti me te roa, me te tino whakaheke i te waku o roto me te tuku, ka tutuki nga whakaritenga hou, tae atu ki te Euro 6, me te pai ake o te mahi. te manawanui me te whakaheke taimaha. I runga i te EA888 Generation 3, i hangaia te EA888 Generation 3B i te tau whakamutunga, e mahi ana i runga i te kaupapa e rite ana ki te kaupapa Miller. Ka korero tatou mo tenei i muri mai.

He pai tenei katoa, engari ka kite tatou, he nui nga mahi whanaketanga hei whakatutuki. He mihi ki te pikinga o te taipana mai i te 250 ki te 320 Nm ka whakaritea ki tana 1,8-rita o mua, ka taea e nga kaihoahoa te huri i nga owehenga taputapu ki nga owehenga roa ake, e whakaiti ana i te kohi wahie. Ko te koha nui ki te whakamutunga he otinga hangarau nui, i whakamahia e etahi atu kamupene. He paipa ngongo enei kua whakauruhia ki roto i te mahunga, e whakarato ana i te kaha ki te tere tere ki te eke ki te pāmahana whakahaere me nga hau hauhautanga i raro i te kawenga teitei me te karo i te hiahia ki te whakarangatira i te ranunga. He tino whaitake taua otinga, engari he tino uaua ki te whakatinana, na te nui o te rereketanga o te pāmahana i waenga i nga wai i nga taha e rua o nga paipa kaikohi. Heoi ano, ko nga painga kei roto ano te ahua o te hoahoa kiato, i tua atu i te whakaheke taumaha, ka whakamanahia he huarahi hau poto ake me te tino pai ki te turbine me tetahi waahanga taapiri mo te whakakii me te whakamatao o te hau kōpeke. Ko te tikanga, he ahua taketake ano tenei, engari ko te whakatinanatanga he tino wero mo nga tohunga makanga. Ki te maka i te upoko rango matatini, ka hangaia e ratou he tukanga motuhake ma te whakamahi ki te 12 nga ngakau whakarewa.

Te mana o te hauhautanga hangore

Ko tetahi atu take nui ki te whakaheke i te kohi wahie e pa ana ki te whakaritenga o te tae ki te paahana mahi o te raumati. Ma te punaha whakahaere mohio o muri e ahei ai te whakamutu i te rere o te nekehanga kia eke ra ano ki te mahana mahi, ana ka tupu tenei, ka aroturukihia te paemahana i runga i te kawenga miihini. He wero nui te mahi hoahoa i tetahi waahi e waipuke ana e te coolant nga paipa whakapau, i reira te inenga nui o te pāmahana. Mo tenei, i hangaia he tauira rorohiko taatai ​​taatai, tae atu ki te kohinga katoa o te kapuni / konumohe / parani. Na te maarama o te kaha o te whakamahana o te rohe i te wai i tenei rohe me te hiahia whanui mo te whakahaere i te paemahana tino pai, ka whakamahia he waahanga whakahaere rotor polymer, hei whakakapi i te tikanga tuku iho tuku iho. Na, i te waahanga whakawera, ka tino aukatihia te tohanga o te raukahu.

Ka kati katoa nga marere o waho, ka maroke te wai o te koti. Ahakoa me whakamahana te whare i te rangi maeke, kaore i te whakahohehia te tohanga, engari ka whakamahia he hikoi motuhake me te papu hiko taapiri, e huri haere ana te rere huri noa i nga manifolds. Ma tenei otinga ka taea e koe te whakarato i te pāmahana whakamarie i roto i te kaahini tere ake, me te pupuri i te kaha ki te whakamahana tere i te miihini. Ka whakatuwherahia te paera e rite ana, ka tiimata te rere o te wai i roto i te miihini - koinei te tere o te tae ki te pāmahana whakahaere o te hinu, ka mutu ka tuwhera te puera o tana whakamatao. Ka aro turukihia te pāmahana whakamahana i roto i te waa tuuturu i runga i te kawenga me te tere, mai i te 85 ki te 107 nga nekehanga (te teitei i te tere iti me te utaina) i runga i te ingoa o te taurite i waenga i te whakahekenga waku me te aukati patoto. A ehara i te mea anake - ahakoa ka weto te miihini, ka toha tonu te papu hiko motuhake i te whakamatao i roto i te koti whewhe tairongo i roto i te mahunga me te turbocharger kia tere te tango i te wera mai i a raatau. Ko te mea whakamutunga kaore e pa ki nga tihi o nga koti kia kore ai e tere te mate huka.

E rua nga pupuha mo ia rango

Ina koa mo tenei miihini, kia eke ki te taumata tukunga Euro 6, ka whakauruhia e Audi mo te wa tuatahi he punaha werohanga me nga puha e rua mo ia cylinder - tetahi mo te werohanga tika me tetahi atu mo te whakauru whakauru. Ko te kaha ki te whakahaere ngawari i te werohanga i nga wa katoa ka pai ake te whakakotahitanga o te wahie me te hau me te whakaiti i nga tuku matūriki. Kua piki ake te pehanga o te wahanga werohanga tika mai i te 150 ki te 200 pae. I te kore e rere ana te mea whakamutunga, ka tohatohahia ano te wahie ma nga hononga whakawhiti na roto i nga injectors i roto i nga manifolds whakauru ki te whakamatao i te papu pehanga teitei.

Ka tiimata te miihini, ka tangohia e te punaha werohanga totika te ranunga, ka mahia kia rua te weronga kia tere ai te whakawera o te kaiwhakakorake. Ma tenei rautaki e pai ake ai te whakaranu i nga wera iti kaore e waipukehia nga waahanga maitai o te miihini. He peera ano mo nga kawenga taumaha kia kore ai e weto. He mihi ki te punaha hauhautanga o te punaha me tana hoahoa taapiri, ka taea te whakamahi i te miihini rererangi kotahi-jet (RHF4 mai i te IHI) me te uiui lambda kei mua i a ia me tetahi kaainga e hangaia ana mo nga mea iti ake.

Ma tenei ka nui ake te kaha o te 320 Nm i te 1400 rpm. Ko te mea pai ake ano ko te tohatoha hiko me te uara nui ki te 160 hp. e waatea ana i te 3800 rpm (!) ka noho tonu ki tenei taumata tae atu ki te 6200 rpm me te kaha pea ki te piki ake (na reira ka whakauruhia nga momo putanga o te 2.0 TFSI, ka whakapiki i te taumata o te taipana i nga awhi teitei o te rpm). Na, ko te pikinga ake o te mana kua whakaritea ki mua (ma te 12 ōrau) ka uru mai te heke o te kohi hinu (na te 22%).

(ki te whai)

Kupu: Georgy Kolev