Komete de Havilland

Komete 4C (9V-BAS) i Malaysia-Singapore Airlines tae; Hong Kong Airport - Kai Tak, Mei 1966

Ko te waka rererangi rererangi tuatahi o te ao ko te British de Havilland DH-106 Comet. Ua reva te manureva i te 27 no tiurai 1949, e e piti matahiti i muri a‘e, ua reva oia i ta ’na manureva matamua. Koia te waka rererangi tino hangarau me te whakahīhī o te umanga rererangi o Ingarangi. Ko te mate, na te maha o nga aitua, ka whakakorehia te tiwhikete rererangi, ka mutu te de Havilland DH-106 Comet mo nga wa katoa. I muri noa iho i nga taputapu ka hoki ano te waka rererangi ki te mahi, ka noho hei waka rererangi haumaru.

Ko te XNUMXs te tihi o te whanaketanga o nga miihini piston rererangi. Heoi, na te iti o nga mea ka taea e ratou te whakawhanaketanga i puta ake te hiahia ki te hanga i tetahi momo tipu hiko hou, e taea ai e nga rererangi whakawhitiwhiti te eke ki nga tere me nga teitei rererangi. Ko te whakawhanaketanga o nga miihini hiko hiko ka noho hei turanga mo te whanaketanga o tetahi waka rererangi ka taea te whakamahi.

Ariki Brabazon Komihana

I te tau 1942, i runga i te kaupapa a te kawanatanga o Ingarangi, ka whakaturia he komiti hau motuhake i raro i te mana whakahaere a Lord Brabazon o Tara, e mohiotia ana ko te Komiti Brabazon. Ko tana mahi he whakawhanake i nga tikanga mo te whakawhanaketanga o nga korero rererangi i muri i te pakanga, tae atu ki te tohu i nga momo waka rererangi. Ko nga whakaritenga mo etahi momo taputapu i hangaia i te tau 1943. Ko nga whakaritenga, i tohuhia hei Momo I, mo te hanga i tetahi waka rererangi nui mo nga kaihihi 100, me te awhe rererangi o te 8 mano tangata. km. I runga i enei whakapae, i hangaia te Bristol 1949 Brabazon i te tau 167, engari ka mutu tana whanaketanga i te waahi o te hanga tauira. Ko te kaupapa o nga whakaritenga Momo II ko te hoahoatanga o nga waka rererangi waenga, ko te Momo IIA he miihini piston me te Momo IIB he miihini turboprop. Me whakahuahia ko te miihini takirua AS.57 Airsped Ambassador, i hangaia i te 1947-1953, i hangaia kia rite ki te momo momo IIA. (23 kape), me te Momo IIB - Vickers Viscount, i hangaia i te tau 1949-1963. (444 kape).

Pērā i te Momo III, ka hangaia he waka rererangi-a-waenganui-a-ringa-a-ringa ki te kawe i nga huarahi ki te Emepaea o Peretane. Ko te whakawhanaketanga o nga miihini jet na te whakakore i te kaupapa Momo III mo te kaupapa Momo IV me tenei momo pana. I tautokohia ia e te mema o te komihana a Geoffrey de Havilland, ko tana kamupene i whai waahi ki te whakawhanaketanga o nga miihini turbojet tuatahi o Ingarangi me nga toa jet (Gloster Meteor me de Havilland DH-100 Vampire).

Ko te rere tuatahi o te waka rererangi DH-106 Comet i te 27 o Hurae, 1949. Ka kitea te ma o nga raina aerodynamic o te waka rererangi me tona mata orohia "maramarama".

Te whaihanga o te comet DH-106

Ko nga taunakitanga a te komiti ka tere te kaupapa mo te hoahoa me te tirotiro hangahanga i nga waahi maha o UK. Ko te ariā Momo IV i whakawhanakehia e te roopu o de Havilland, kei a raatau nga waka rererangi me nga wheketere aero me nga tari hoahoa. I wetewetehia e enei tipu nga whakaritenga Momo IV me te whakahaere i te tukanga whakamahine maha-waahanga me nga paearu hangarau me te mahi rereke tonu.

Mo te whakatinanatanga o te kaupapa, he maha nga otinga i rapuhia, mai i te ahua rua-paera o te toa whakawhanui, na roto i te whakatakotoranga o te "parera" me te hiku angiangi me nga parirau kopikopiko, ka mutu ki te rererangi whakawhitiwhiti matarohia. No reira, ko te hoahoa ariā tuatahi o waenganui o te tau 1943 he putanga whakanuia o te DH-100 Vampire. Ko te whakaaro he waka rererangi tere-tere me te kaaina pehanga kua whakaritea hei kawe i nga kaihihi e ono me te 450 kg o te mēra me te awhe 1120 kiromita. He hoahoa aerodynamic rite ki te DH-100 (e rua-kurupae fuselage me te gondola pokapū), a ko te tipu hiko e toru de Havilland Goblin engines jet. I hangaia ki roto i te waka o muri, i nga nacelles me nga urunga hau ki nga turanga parirau.

He tau i muri mai, ko te kaupapa o te waka rererangi-a-raera i roto i te punaha aerodynamic "parera" me nga miihini kei roto i te waka o muri (i runga i te whakahau a te raina BOAC, kei te haere tonu te mahi i runga i te putanga o nga kaihihi). Heoi, i te tau 1945, kei te haere tonu te mahi ki te hoahoa i tetahi waka rererangi e 24-36 nga nohoanga, i roto i te punaha aerodynamic "parirau rere". I whakanohoia nga kaihihi ki waenganui o te parirau, a ko te whare hiko e wha nga miihini Ghost. Na de Havilland i hoahoa, kua whakamahia kētia ki roto i nga waka rererangi o Ingarangi (penei i te Vampire).

Ko te hoahoatanga o te waka rererangi he kaupapa hangarau maia, ko te otinga o te mea me hanga he jet whakamātautau de Havilland DH-108 Swallow. I roto i nga whakamatautau kaha, i pai haere te punaha aerodynamic, na te mea i puta te ahua o te anga rererangi ki te ahua o te waka rererangi iti-parirau matarohia me nga miihini e wha kei te turanga o nga parirau. I oti nga mahi hoahoa i te huringa o Akuhata me Mahuru 1946, a ka riro i te waka rererangi te ingoa de Havilland DH-106.

Te hanga me te whakamatautau o nga tauira

I te 4 o Hepetema 1946, i hainatia e te Manatu Whakawhiwhinga o Ingarangi tetahi kirimana mo te hanga i nga tauira e rua, kua tohua ko G-5-1 me G-5-2 (ota nama 22/46). I mua ake nei, i te mutunga o te tau 1944, ka whakatauhia e BOAC (British Overseas Airways Corporation) ana whakaritenga mo nga waka rererangi 25, engari i whakatau kia waru nga waka rererangi, a, i muri i te tangohanga o te raina British South American Airways, ka piki ake ki te 10.

Ko nga mahi hoahoa mo nga tauira i te wheketere o de Havilland i Hatfield (te raki o Raanana) i mahi huna i te tuatahi. He maha nga wero i pa ki nga kaihoahoa, penei: te kaha o te hanganga o te waka kaaiti; te rere i nga waahi teitei me nga tere tere; te ngenge o nga rauemi me te aukati ki te whakamahana aerodynamic (ko te kaihoahoa rererangi rongonui a Stanislav Praus i uru ki te mahi hoahoa). I te mea ko te waka rererangi hou kei mua noa atu i te waa mo nga otinga hangarau, he maha nga kaupapa rangahau i whakarewahia kia whiwhi ai i te turanga putaiao e tika ana.

I whakamatauria nga miihini hou i muri i te whakaurunga ki runga i te poma Avro 683 Lancastrian (ko te tipu hiko Avro 683 e rua nga jet me nga miihini piston e rua) me te de Havilland DH-100 Vampire, TG278 kua tino rite mo nga rerenga teitei. I whakamatauhia te punaha whakahaere hydraulic i runga i te waka rererangi Lancaster PP755, a i whakamatauhia ona waahanga takitahi i runga i te DH-108 Swallow me te DH-103 Hornet. I whakamahia te waka rererangi a Airspeed Horsa ki te whakamatautau i te tirohanga mai i te kokonati, i hangaia ai te mata o te parirau o te waka rererangi DH-106. Na Flight Refueling Ltd. Hei whakamaarama i nga mahi whakangungu me nga mahi a nga kaimahi, i hangaia e de Havilland te whakatakotoranga mokowhiti me te papa o nga kaihihi kia rite ki tera i whakamahia i runga i te waka rererangi rongonui a Lockheed Constellation. Kei roto i nga taputapu cockpit nga punaha whakahaere rua mo te kapene me te apiha tuatahi, i te wa e whakahaerehia ana e te miihini rererangi nga whakaurunga matua, tae atu ki te waipēhi, te wahie me te rangi.

Ko te tauira tuatahi (kaore i peitahia) i hurihia i waho o te toa huihuinga i Hatfield i te 25 o Hurae, 1949. E rua nga ra i muri mai, i te 27 o Hurae, ka rere, ka riro ano te rere tuatahi o te waka rererangi me te tipu hiko ki Mir. 31 meneti te roa, a ko te rangatira o nga kaihopu he apiha o te Royal Air Force, te upoko o nga kaiurungi whakamatautau o te kamupene Capt. John Cunningham. Ko Harold Waters te kaiurungi tuarua, a ko nga kaieke e toru nga miihini whakamatautau: John Wilson (avionics), Frank Reynolds (hydraulics) me Tony Fairbrother. Ko tenei rerenga i tohu i te timatanga o te kaupapa whakamatautau tohu mo nga marama maha. Ko nga whakamatautau mo nga waka rererangi hou i mahia me te kaha nui, a i nga wiki e rua tuatahi he 14 o ratou, ka eke ki te 15 haora te waa rere.

Ko te waka rererangi ka taea te whakahaere puta noa i te awhe tere katoa, ko te pikinga he 11 m, ko te tere taunga he 000 km/h. I te marama o Hepetema 160, i rehitatia te tauira hei G-ALVG, katahi ka whai waahi ki te Whakaaturanga Air Farnborough. I nga wa o nga whakamatautau, i mahia nga mahi whakahou hei whakapai ake i te hoahoa o te anga rererangi. I roto i era atu mea, ko te tahora tahuhu taketake me te wira kawe nui kotahi kaore i pai mo nga waka hanga (he arai te hoahoa pakiaka parirau). Mai i konei, mai i te Hakihea 1949, i mahia nga whakamatautau ki runga i te tahuhu e rua wira, katahi ka maha nga marama he bogie wha wira me nga wira iti. Ko te punaha tahuhu bogie wha-wira i muri mai ka noho paerewa ki te hanga raupapa.

I nga wa o nga rerenga whakamatautau, he maha nga hua rekoata i tuhia e ia i mua kaore i taea e etahi atu korero me nga rererangi hoia. Hei tauira, i te Oketopa 25, 1949, a John Cunningham, me te toru o nga kauhoe me te utanga o nga kaihihi e 36, ka hoki mai i te huarahi o London-Tripoli me te roa o te 4677 km, me te tere toharite o te 726 km / h me te teitei o te 11 m Ko te wa rere he 000 haora 6 meneti (kaore i te wa o te taunga takawaenga ki Tripoli) a e rua nga wa poto ake i te rererangi piston Douglas DC-36 me Avro York e mahi ana i tenei huarahi. Ko tetahi atu rere i te Hui-tanguru 4, i mahia i te rohe o nga Moutere o Ingarangi me te Moana-a-Kiwa, i tae ki te roanga o te rere o te 1950 haora 5 meneti me te tuanui o te 30 m, a i runga i te rererangi Brighton-Edinburgh (12 km) te toharite. ko te tere 200 km / h. Ko nga rererangi i runga i nga huarahi o te ao kua whakaritea mo tana ratonga ka waiho hei panui pai mo te waka rererangi, ara. i Maehe 715 mai i Ranana ki Roma (850 haora), i Aperira ki Cairo (1950 haora).

I waenganui i nga tau 1950, i whakamatauria te tauira i roto i te ngahuru i Nairobi me Khartoum, a i te marama o Hepetema i uru atu ki tetahi whakaaturanga i Farnborough (ko ia te kaiwhakahaere tuatahi o te raina BOAC). Whai muri i te whakaaturanga, i whakakakahuhia te waka rererangi ki te tirotiro whakangau i roto i te rererangi, a he maha nga wiki e whakahaere ana i nga whakamatautau tohu. I puta he kino ratou, a, i runga i tenei, kaore ratou i pai ki te whakapai ake. I te marama o Haratua 1951, i whakamatauria nga kaiwhakatairanga Sprite i te taunga rererangi o Hatfield. I whakauruhia ki te taha o nga paipa ngongo miihini hei whakarato i etahi atu pana i te wa e rere atu ana i nga waahi teitei, i nga waahi wera ranei. I whakatauhia e nga whakamatautau te pai ake o te mahi rere, engari na te nui o te wawaotanga o te kaikawe me nga raru whakahaere e tumanakohia ana, kaore i whakamahia.

Ko te tauira tuarua o G-5-2 me nga papa rehitatanga G-ALZK i rere i te 27 o Hurae, 1950, ko te rangatira o nga hoia ko Kapene W. John Cunningham. Ka whakatauritea ki te tauira tuatahi, he maha nga huringa hoahoa, a ko waho he rerekee te ahua o te tahuhu matua. Ko nga wira whanui kotahi me te diameter pneumatic o 1675 mm i hurihia ki roto i te bogie me nga wira iti e wha, ka pai ake te uru ki te waahanga o te parirau me te whakarato i te tohatoha tika o te taumaha o te waka rererangi i te huarahi. I tua atu, i hoahoa ano nga pakau, me te taapiri i etahi atu taika wahie ki mua i te mata o mua, me nga punaha avionics hou. I uru tenei waka rererangi ki te tauira tuatahi me te whakaoti tahi i te kaupapa rere whakamatautau.

I te Paenga-whāwhā 1951, ka tukuna te tauira tuarua ki te BOAC mo etahi marama, i reira i whakatinanahia he kaupapa whakangungu 500-haora mo nga kaimahi rererangi i Hoern Airport, a i whakamahia ano hoki mo te whakamatautau whakahaere o nga taputapu (i te waahanga whakamutunga o nga whakamatautau whakahaere i nga papa rererangi o te maha o nga waka rererangi). I mutu nga rerenga tohu tohu tohu i waenganui o Hanuere 1952, a i tukuna te Tiwhikete Airworthiness i te Hanuere 22, 1952.

Ko te mutunga ake o nga tauira e whai ake nei. I te mutunga o Hakihea 1952, kei te rere tonu a G-ALVG me nga parirau kua whakarereketia kua whakauruhia ki etahi atu taika wahie, me te mahi ki te arotake i to raatau pai. Mai i te marama o Hūrae 1953, ka tukuna e ia nga whakamatautau oranga kino, a, i muri i te otinga ka whakakorehia, ka whakakorehia te rehitatanga (Noema 6, 1953). I tetahi atu taha, i whakakorehia te tauira G-ALZK i muri i te otinga o te whakamatautau. I whakawhitia te waka ki Farnborough, katahi ki te tipu BAe i Woodford, i whakamahia hei whakawhanake ake i nga otinga hoahoa (hei tauira, te waka rererangi a Nimrod patrol moana).

Ko te hanga tuatahi Comet 1, G-ALYP, me nga tauira e rua, G-ALVG me G-ALZK, i roto i te rerenga whakaatu.

Te hanga raupapa o Comet 1/1A

I runga i te ota BOAC mo nga waka rererangi tekau i te utu i whakaritea mo te £250, ka whakatau a De Havilland ki te haere ki te hanga raupapa. I kii te kaiwhakanao ka ara ake nga ota ka puta mai nga tauira ka uru mai nga waka rangatū ki te ratonga. I puta ano tenei. I te wa i timata ai te whakamatautau tauira, ka tono a Canadian Pacific Airlines (CPA) kia rua nga rererangi i te 1949, a e rua tau i muri mai ka hokona e nga kamupene rererangi French Union Aermaritime de Transport (UAT) me Air France e toru. Ko nga waka rererangi a te ope taua i aro ki te waka rererangi, a ko nga mea tuatahi e rua na te Canadian Air Force o te Royal Canadian Air Force.

Ko te rererangi tuatahi o te raupapa Comet 1 (reg. G-ALYP, tau rangatū 06003) i tukuna ki BOAC i te Paenga-whāwhā 8, 1952, me te whakamutunga o te tekau i whakahaua i te Mahuru 23, 1952 (G-ALYZ, tau rangatū 06012). Nama 1). Na ka timata nga wheketere o de Havilland ki te whakatutuki i nga ota kee, a ko nga waka rererangi i hangaia te tohu momo: Comet 1952A. I te Oketopa 06013, ka tukuna te waka rererangi tuatahi ki Canadian Pacific Airlines (CF-CUM, nama 1953), a i te marama o Hanuere 06014, te tuarua (CF-CUN, nama 1). Ko te waka rererangi French UAT i whiwhi e toru o tana Comet 1952A: Hakihea 06015 (F-BGSA, c/n 1953); Hui-tanguru 06016 (F-BGSB, w/n 1953) me Aperira 06019 (F-BGSC, w/n 1953). I te Mei 1, ko te tuatahi Comet 5301A (tau rauhanga 06017, b / n 5302) i tukuna ki te rererangi hoia o Kanata, me te tuarua i te marama i muri mai (06018, b / n XNUMX).