He aha te pehanga hinu i roto i te miihini? He aha te pehanga ka heke, ka piki ranei?
Ko te pehanga hinu i roto i te miihini he tawhā e whakawhirinaki ana te mahi o te wae hiko. Heoi, ki te patai koe ki te rangatira o te motuka waka: "He aha te pehanga hinu i roto i te miihini?", Kaore pea ia e whakahoki kupu ki a ia.
Ko te meka ko te nuinga o nga motuka hou kaore he ine pehanga motuhake i runga i te papanga taputapu e whakaatu ana i tenei tawhā. A ko te mahi kino i roto i te punaha whakahinuhinu ka tohuhia e te rama whero i te ahua o te ipu wai. Mena ka rama, katahi ka tino piki ake te pehanga hinu, ka heke ranei ki nga uara tino nui. Na, me whakamutu rawa te waka me te whakatau i te raru.
He aha te whakatau i te pehanga hinu i roto i te miihini?
Ko te pehanga hinu i roto i te miihini ehara i te uara tonu, i runga i te maha o nga tawhā. Ka whakatauhia e nga kaihanga motuka nga rohe e whakaaetia ana. Hei tauira, ki te tango tatou i nga raraunga toharite mo nga tauira motuka rereke, ka penei te ahua o nga uara whaimana:
- 1.6 me te 2.0 rita nga miihini penehīni - e 2 nga hau i te waatea, 2.7-4.5 atm. i te 2000 rpm;
- 1.8 rita - 1.3 i te makariri, 3.5-4.5 atm. i te 2000 rpm;
- 3.0 rita nga miihini - 1.8 i runga i te xx, me te 4.0 atm. i te 2000 rpm.
Mo nga miihini diesel, he rereke te pikitia. He iti ake te pehanga hinu ki runga i a raatau. Hei tauira, ki te tango tatou i nga miihini TDI rongonui me te rahi o te 1.8-2.0 rita, na i te wa e mangere ana ko te 0.8 atm te pehanga. Ka huri koe ka huri ki nga taputapu teitei ake i te 2000 rpm, ka piki te pehanga ki nga hau e rua.
Kia maumahara he raraunga tata noa tenei mo nga momo whakahaere motuhake o te wae hiko. E marama ana me te piki haere o te tere ki te kaha teitei, ka piki ake tenei tawhā. Ko te taumata e hiahiatia ana ka pupuhihia ma te awhina o tetahi taputapu nui i roto i te punaha whakahinuhinu hei papu hinu. Ko tana mahi he akiaki i te hinu miihini ki te huri haere i roto i te koti miihini me te horoi i nga mea whakarewa katoa: nga pakitara o nga pistons me nga cylinders, nga hautaka crankshaft, te miihini hiko me te camshaft.
Ko te paheketanga o te pehanga, me tona piki koi, he ahuatanga whakamataku. Mena kaore koe e aro ki te tohu mura i runga i te panui i te waa, ka tino kino nga hua, na te mea i te wa o te matekai hinu, ka tere ake te kakahu o te roopu cylinder-piston me te crankshaft.
He aha he rerekee te pehanga hinu?
Ko te nui o te pehanga ka arahi ki te rere mai o te hinu mai i raro i nga hiri me te taupoki takirere, ka uru ki roto i nga ruuma mura, e whakaatuhia ana e te koretake o te miihini me te ngongo me te kakara o te muffler. I tua atu, ka timata te hinu ki te pahuka i te hurihanga o nga porotiti crankshaft. I roto i te kupu, kare te ahua i te ahuareka, ka puta he ururua nui, tae noa ki te whakatikatika nui.
He aha i penei ai:
- te hinu i whiriwhiria hee, ka nui ake te kirikiri;
- hinu rūpahu;
- te aukati i nga paipa hinu, nga hinu hinu me nga hongere - na te kapi, te piki ake ranei o te pokey;
- tātari kua purua;
- nga mahi kino o te whakaheke i te pehanga, te paahitanga ranei;
- te pehanga hau nui i roto i te pouaka crankcase na te he o te whakawehe hinu.
Ka taea enei raruraru ma te huri i te hinu me te tātari. Ana, ki te kore e mahi nga marere, te whakawehe hinu, te papu ranei, me whakarereke. Kaore he huarahi ke atu.
Kia mahara ko te pehanga teitei he ahuatanga noa ahakoa mo nga motuka hou. Engari ki te timata ki te hinga, he take tenei hei whakaaro, na te mea kei te mohio nga tangata whakaaro ko te iti o te pehanga hinu he tohu mo te miihini kua ngenge me te whakarereketanga kei te heke mai. He aha ka heke te pehanga hinu?
Mena ka whakakorehia e matou tetahi take he iti rawa te taumata na te warewaretanga o te rangatira o te motuka, tera pea etahi atu take e whai ake nei:
- te pakaru (piri) o te paera whakaheke pehanga;
- te waimeha hinu na te kakahu o te mahunga o te mahunga me te urunga antifreeze ki roto i te pouaka crankcase;
- iti rawa te pokey o te hinu miihini;
- kua nui ake te mau o nga wahanga o te papu hinu, nga mowhiti piston, te hono i nga pou o te crankshaft.
Mena he kakahu kei runga i nga waahanga miihini, na te heke o te pehanga ka haere tahi me te heke o te taapiri. Ko etahi atu tohu e whakaatu ana i tenei: ko te nui o te kohi wahie me te hinu ake, te heke o te pana o te miihini, te mangere kore, me te huri ki nga awhe tere rereke.
Me aha ahau kia kore e heke te pehanga?
Tuatahi, me mohio koe kei te pai te mahi o te pukoro pehanga. I te wa e mura ana te rama me te ipu wai i runga i te papanga taputapu, ka whiti ranei, ka mutu te motuka, ka whakatuwherahia te kaapene me te ine i te pehanga ma te whakamahi i te ine pehanga motuhake. Ko te putanga ine pehanga ka wiria ki te waahi o te pukoro i runga i te miihini. Me mahana te motini. Ka whakatikahia e matou te pehanga i roto i te pouaka crankcase i te waatea me te 2000 rpm. Kia tirohia te tepu.
Kia noho noa te pehanga i nga wa katoa, me whai koe ki nga ture e whai ake nei:
- whakakiia te hinu e taunakihia ana e te kaiwhakanao kia rite ki te taumata viscosity - kua korerohia e matou tenei kaupapa mo vodi.su;
- ka kite tatou i te auau o te huri i te hinu me te tātari hinu;
- me horoi i nga wa katoa te miihini ki nga taapiri, ki te hinu hinu ranei;
- ki te kitea nga tohu ohorere, ka haere maatau ki te tirotiro mo te mohiotanga moata te take.
Ko te mea ngawari ka taea e te rangatira waka ko te ine i nga wa katoa te taumata hinu i roto i te pouaka crankcase me te toka. Mena kei roto i te hinu nga matūriki whakarewa me nga poke, me whakarereke.
Uta ana…
