Hyundai i30 - māia, hōhā rānei?
Kare e kore, kua mutu nga ra e katakata ai koe ki nga motuka Hyundai i te taha o nga kaitaraiwa. He pono: kaore i whakaarohia he roa rawa, he pai te hanga, he rereke ranei. I tenei wa, kei mua ke tenei. Engari, ko te tohu Koreana ka tino whakakorehia nga ahuatanga katoa i peia ai nga kaihoko? Kua maha nga tau e tukuna ana e Hyundai nga motuka mohio ki te maakete. He pai te hanga me nga waahanga kounga pai, pono, me te mea nui, he utu. Mo te Hyundai i30 hou hei motuka tino pai, ka hiahia ano ia ki te "tohu o te haurangi". Heoi, he tikanga tika tenei mo te angitu?
A bit hoha
I te wa e tu ana i roto i te waahi waka waka, ka tino mohio tatou he mea hou ta tatou Hyundai i30 (Ko te ahua ki te Peugeot 308 he arai), he pai ki te tiimata ki te whakaaro mena koinei te tuku hou i te wahanga C. He rereke te ahua o te reanga tuatoru o te tauira mai i o mua. Karekau he tapahi koi i te raina o te tinana me te potae, i tino titaha whakamua. Heoi ano, he karaehe kei te ngaro tonu. Hou hyundai i30 E ngana ana ki te whakamatau ahakoa ka taea e nga motuka noa, nga motuka me nga motuka iti te tohu i te karaehe me te kore e kiia he rongonui. Ko te mea i tino angitu nga kaihoahoa ko te whakataurite mohio o te ahua o te motuka me te tinana iti, kaore i te tino kanapa, engari he tinana huatau. Ko te ahua o te mea o muri ko nga taarai chrome e karapoti ana i te raina karaihe me te reihi. Ko tenei, he mea hanga ki te reo hina me te ahua he ahua hou i waenga i nga tauira o tenei kaihanga. Ko nga mahi tinana o te Hyundai i30 ehara i te hoha, engari i tawhiti mai i te tautuhi: he haurangi, he heke mai, he rereke. Aue te aroha.
… marie
Ina hoki, ka eke ki muri o te wira, he mea tika kia maioha ki te kore o te tuhipoka o te porangi kua kiia ake nei. I muri i nga mea katoa, ka whakamahia te "packaging" ki te whakamihi i etahi atu, engari ko te kaaahi te waahi o te taraiwa, e kiia ana he pai me te pai. He tino ahuatanga enei o te roto o te i30 kua tino hoahoa ano. He huinga otinga tenei kua tino mohiotia mai i etahi atu tauira me te tino hono ki te waitohu. Kaore he mea rereke i tenei. Koinei tetahi o nga waahi pai rawa atu i roto i tana waahanga (kaore anake). Ahakoa te rahi kiato o te motuka, he mea whakamiharo te whanuitanga o te whare. Ko tetahi waahanga na te mea kua nekehia atu te papatohu mai i te taraiwa ki te hau. Ma tenei tikanga ka taea e koe te arotahi ki nga mea tino nui. He urungi pai tenei me te rii matotoru, he karaka teitei - matarohia, he pai ki te kanohi, me te whakaaturanga pokapū. Ko te ahua kei te kaha rawa atu nga mea whakamutunga, ka pokanoa ki te arotake, engari kaore he raruraru pera i te wa e taraiwa ana.
Ko te whakahē ki te "pokapū whakahaere" he atanga tawhito me te iti o te kounga o te pikitia kua whakaatuhia. Engari ko te punaha whakatere, e mohiotia ana me nga tauira Kii, e tika ana kia whakanuia. Ko te kowhiringa aunoa o te tauine mapi ka kaha ake te mahi.
Ko nga tuuru e miharo ana ehara i te mea whakamiharo me te kore e kitea te tae o te hiako hiako (he ma me te maitai tino kanapa), engari me te whakamarie taraiwa e whakaratohia ana e ratou. I te tuatahi o te titiro, he ahua papatahi rawa, engari he pai mo nga hikoi waenga-roa. He whaiti noa pea karekau koe e kite i te tautoko pai ake.
Heoi ano, he motika tenei o ia ra, a he pai te mahi a te kaokao maamaa, maamaa me te mahi i tenei mahi. Ka awhina ano hoki nga "tohu" iti: he tuanui panoramic, ehara ranei i te whakamahana anake, engari ko te hau o nga nohoanga. Kia kaua e pohehe, i te rahi o tenei motuka, ko te nohoanga o muri he iti noa atu te nui o te waahi me te noho humarie, nga nohoanga hohonu.
tino pukumahi!
Хотя как внутри, так и снаружи новый Hyundai i30 относится к категории просто надежных, хорошо сделанных автомобилей С-сегмента, с точки зрения управляемости и производительности он гораздо больше подходит для верхней полки среди конкурентов. Тестируемый нами автомобиль был оснащен 1.4-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. Этот агрегат работал с новинкой в предложении корейской марки: 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением DCT. И это конфигурация, которая может многое. Казалось бы, всего 140 л.с. в самой мощной «гражданской» версии нового i30 не должны были производить впечатление, но это совсем другое. Независимо от производительности и цифр в 8,9 секунды до лучших, самое главное — это субъективный опыт вождения. Он динамичный, плавный и, прежде всего, стабильный. Автомобиль охотно разгоняется, трансмиссия работает плавно, а устойчивость обеспечивает дружелюбное рулевое управление. Вкратце: это автомобиль, не требующий повышенного внимания к вождению, при этом предлагающий нам полный контроль над ним. В целом создается впечатление, что машина работает на водителя, давая ему только самое лучшее – удовольствие от вождения.
