Awhe whakamatautau miihini Audi - Wahanga 2: 4.0 TFSI

Te haere tonu o te raupapa mo nga huinga taraiwa o te waitohu

Ko te Audi me Bentley e waru-cylinder 4.0 TFSI te tauira o te whakaheke i nga akomanga o runga. I whakakapihia e ia te miihini 4,2-rita me te waahanga 5,2-rita V10 o te S6, S7 me S8 ka waatea i nga taumata hiko mai i te 420 ki te 520bhp. ki te 605 hp i runga i te tauira. I enei tatauranga, he whakataetae tika te miihini Audi ki te miihini 4,4-rita N63 biturbo a BMW me tana putanga S63 mo nga tauira M. Ka rite ki te BMW, ka whakanohoia nga turbochargers e rua ki roto o nga pareparenga cylinder, kei te 90 nga nekehanga rite ki te waahanga 4,2-rita o mua. Ma tenei whakaritenga, ka nui ake te hangai, ka whakapotohia te huarahi o nga haurehu. Ko te whirihoranga rua-panuku (i roto i te BMW ka whakamahia anake i roto i te S-putanga) ka taea te whakaiti i te awe kino tahi o nga pupuhi mai i nga momo rango me te tango i te waahanga nui atu o to raatau kaha kinetic, ka whakahaerehia e te huinga matatini o nga hongere mai i nga porotakaro o nga rarangi rereke. Ko tenei maataapono o te mahi e whakarato ana i te rahui totika o te taipana i te wa e tere haere ana ahakoa i roto i nga ahuatanga i runga ake i te tere mangere. Ahakoa i te 1000 rpm, kei te 4.0 TFSI te 400 Nm. Ko te putanga kaha ake kua reri ki te tuku i tana taipana teitei o te 650 Nm (700 i runga i nga putanga 560 me 605 hp) puta noa i te awhe mai i te 1750 ki te 5000 rpm, i te wa e waatea ana te 550 Nm o te paerewa i mua atu - mai i te 1400 ki te 5250 rpm. Ko te poraka miihini he mea hanga mai i nga konumohe konumohe me te whakarewanga riterite o te konumohe i te pehanga iti, a, i roto i nga putanga kaha he mea wera ano. Hei whakapakari i te poraka, e rima nga whakauru rino ngongo kua whakauruhia ki roto i tona waahanga o raro. Pērā i te waeine EA888 iti ake, he rereke te kaha o te papu hinu, i te iti o te rpm me te utaina, ka whakawetohia nga puha whakamahana o raro o te piston. He rite te arorau o te whakamahana miihini, i reira ka whakatikahia e te kōwae mana te pāmahana i roto i te waa tuuturu, ka mau tonu te tohanga kia tae ra ano te pāmahana whakahaere. I te wa e noho ana, ka timata te wai ki te neke mai i roto o nga rango ki te ahunga o te upoko rango, a, ki te hiahiatia te whakamahana, ka tukuna e te papu hiko te wai mai i te upoko ki te whare. I konei ano, kia tata katoa te whakakore i te waipuke piston, he maha nga werohanga wahie pai mo ia huringa ka mahia ina makariri te miihini.

Whakakorehia tetahi waahanga o nga puoto

Ko te punaha kati-kati kati-kati ehara i te mea hou hei whakaiti i te kohi wahie, engari na te miihini hikoi a Audi, kua ea tenei otinga. Ko te whakaaro o aua hangarau ko te whakapiki i nga mea e kiia nei. wāhi mahi - ka hiahiatia ana e te miihini te reanga kaha hei pupuri i te wha o nga puoto e waru, ka mahi tetahi i tetahi waahanga pai ake me te rahurahi whanui. Ko te rohe o runga o te mahi whakakorenga puoto i waenga i te 25 me te 40 pauna o te taamahi tino nui (i waenga i te 120 me te 250 Nm), ana i roto i tenei momo ka tino piki te kaha o te pehanga o nga puoto. Ko te pāmahana raumati kua tae ki te 30 nga nekehanga, ko te tuku kia tuatoru nga taputapu, teitei ake ranei, me rere te miihini i waenga i te 960 me te 3500 rpm. Mena ka tutuki enei tikanga, ka kati te punaha i te kohinga me nga ngongo whakapau o nga ipu e rua o ia rarangi puoto, ka mahi tonu te waeine V8 hei V4.

Ko te katinga o nga takirere e hiahiatia ana i runga i nga camshafts e wha e whakahaerehia ana ma te awhina o tetahi waahanga hou mo te whakahaere i nga waahanga me te whiu o nga huu Audi valvelift system. Ko nga ngaherehere kamera me nga kaamera hei whakatuwhera i nga takirere e rua, ka nekehia nga hongere ki te taha me te awhina o nga taputapu hiko me nga titi, a, i te waahanga hou he kamera ano ta ratau mo te "zero stroke". Ko nga mea o muri kaore e pa ki nga kaiwhakaara takirere a ka kati nga puna. I te wa ano, ka aukati te punaha whakahaere miihini i te werohanga hinu me te mura o te ahi. Heoi, i mua i te kati o nga vaolo, ka whakakiia nga ruumaa ki te hau hou - ko te whakakapi i nga haurehu hau me te hau e whakaiti ana i te pehanga o nga puoto me te kaha e hiahiatia ana hei pana i nga piston.

I te wa e kaha ake ana te taraiwa o te taraiwa i te taraiwa whakatere, ka tiimata ano te mahi o nga ipu i whakaweto Ko te hokinga ki te mahi waru-puoto, me te mahinga whakamuri, he tino tika, he nohopuku, me te mea kaore e tino kitea. Ko te whakawhitinga katoa ka tuu i roto i te 300 milliseconds noa, a ko te rereketanga o te aratau ka heke te wa poto mo te kaha o te mahi, kia timatahia ai te whakahekenga o te kohi wahie mo te toru hēkona i muri o te whakakorenga o nga puoto.

Hei ki ta Audi, ko nga taangata mai i Bentley, e whakamahi ana i te 4.0 TFSI matatau mo te Continental GT hou (2012 debut), kua uru hoki ki nga mahi whanaketanga o tenei hangarau. Ko taua punaha ehara i te mea hou ki te kamupene ka mahi i te waahanga 6,75-rita V8.

Ko nga miihini V8 e mohiotia ana ehara i te mea noa mo to raatau whakaheke me te whakautu i te taha o te paepae, engari mo te pai o te whakahaere - ana ka kaha te toro atu ki te 4.0 TFSI. Heoi, ka mahi ana te miihini V8 hei V4, i runga i te utaina me te tere, ka tiimata tana pou anga me ona waahanga whakahoki ki te whakaputa i te tino wiri wiri. Ko tenei ka arahi ki te ahua o nga tangi motuhake ka uru ki roto o te motuka. Na tona rahinga nui, ka puta mai ano i te punaha whakapau etahi oro kikorangi he uaua ki te pehi, ahakoa te punaha whakahaere rerenga maatauranga mohio me nga taera. I te rapu huarahi hei whakaiti i te wiri, i te haruru, kua whakamahia e nga kaihoahoa o Audi tetahi momo hangarau rereke, e hanga ana i nga punaha ahurei e rua - te whakatupato anti-oro me te ngongo o te wiri.

Mauruuru ki te mahinga kaha o te awhiowhio i te wa e whakakii ana me te piki haere o te wera, ka taea te whakanui ake i te nekehanga ahakoa te ahua o te koorero me te kore e tupono ka pakaru nga mahi a te ahi. He rereketanga hangarau kei waenga i nga momo mana rereke o te 4.0 TFSI, penei i te whakamahinga o te punaha whakauru takitahi-takirua takirua ranei, he rereketanga o nga waahanga whakahaere mo te turbocharger me te waatea o te hinu hinu hinu mo nga waahanga kaha ake. He rereke ano hoki nga rereketanga o nga crankshafts me o raatau ahunga matua, te tohu kokiri, nga waahanga o te tohatoha hau me nga kaiwhakauru he rereke.

Te mana haruru hohe me te wiri o te wiri

Ka taea e te Mana Whakahoki Kaha (ANC) te aukati i te haruru e hiahiatia ana ma te whakaputa "oro-kore" Ko tenei kaupapa e mohiotia ana ko te aukatinga kino: mena e ngaru ana nga ngaru oro e rua o te auau kotahi, ka taea te "whakariterite" a raatau aorangi kia ngoikore ngatahi ai. Mo tenei kaupapa, kia orite o raatau whanui, engari me wehe i waenga i a raatau ano, ara i te antiphase. Ka kiia hoki e nga tohunga tenei mahinga "whakamuri i te tangi o te haruru". Ko nga tauira a Audi, ka whakawhiwhia ki te waahanga 180 TFSI hou, kua rite ki nga miihini iti e wha kua whakauruhia ki te arai o te tuanui. Ka rēhita ia o raatau i te tangi o te haruru i te rohe tata. I runga i enei tohu, ka hangaia e te kohinga mana ANC tetahi whakaahua haruru mokowhiti rereke, i te wa ano ka whakawhiwhia e te miihini tere crankshaft nga korero mo tenei waahanga. I roto i nga waahanga kua whakamaherehia i mua i te punaha e tautuhi ana i te haruru o te tangi, he pai te whakaputa o te oro whakakorenga. Kua rite te whakahaere o te haruru hohe mo te mahi i nga wa katoa - mena kei te ora te punaha ororongo mena kei te whakareihia te oro, kua whakaitihia, aha atu. Ka mahi ano te punaha ahakoa te punaha e rite ana te motuka.

Ko te huarahi ki te whakamama i nga wiri e tino rite ana ki te whakaaro. I roto i te kaupapa, ka whakamahi a Audi i nga waahi pakari, hakinakina mo nga miihini. Mo te 4.0 TFSI, kua whakawhanakehia e nga kaiwhakangungu he taiapa whakapiri kaha, he papa ranei e whai ana ki te whakakore i nga wiri o te motuka me nga nekehanga whakamuri rereke-neke. Ko tetahi waahanga nui o te punaha ko te taputapu hiko hiko e hanga ana i nga wiri. He aukume tuuturu me te awhi tere-tere, ko te nekehanga ka tukuna ma te membrane ngawari ki te ruuma me te wai. Ka mimiti e te wai nei nga wiri e rua na te motuka me era e aukati ana. I te wa ano, ko enei waahanga e aukati ana i te wiri, ehara i te mea i roto i nga momo whakahaere pēnei i te V4, engari i te aratau V8 noa, me te aro nui ki te noho mangere.

(ki te whai)

Kupu: Georgy Kolev

2020-08-30