Hyundai / Kia R-Series engines - 2,0 CRDi (100, 135 kW) me 2,2 CRDi (145 kW)

Ko nga "penehīni" a Korea kei te whakamatau inaianei ka taea e raatau te whakaputa miihini miihini kounga ano. Ko tetahi tauira tino nui ko te Hyundai/Kia Group, i harikoa te tini o nga kaikawe hinu me tana 1,6 (1,4) CRDi U-raupapa. Ko enei miihini e tohuhia ana e te hihiri totoka, te kohi wahie whaitake me te pai o te pono, kua whakamatauria te waa. Ko nga waahanga CRDi o te raupapa D i hangaia e te kamupene Itari VM Motori i roto i nga whiringa mana e rua (2,0 - 103 kW me te 2,2 - 115 kW) i whakakapihia i te huringa o 2009-2010. I runga i nga miihini hou o taatau ake hoahoa, e kiia ana ko te R-raupapa.

Kei te waatea nga miihini raupapa R i roto i nga akomanga whakanekehanga e rua: 2,0 me 2,2 rita. Ko te waahanga iti ake ka whakamahia mo nga SUV iti Hyundai ix35 me Kia Sportage, ko te waahanga nui ake mo te whakatupuranga tuarua a Kia Sorento me Hyudai Santa Fe. Kei te waatea te 2,0 CRDi i roto i nga waahanga hiko e rua: 100 me te 135 kW (320 me te 392 Nm), i te wa e tukuna ana e te 2,2 CRDi te 145 kW me te taipana tino 445 Nm. E ai ki nga paearu kua kiia, ko nga miihini e rua te mea pai rawa atu ki a raatau akomanga (miihini me te miihini nui mai i te turbocharger kotahi anake).

Ka rite ki te korero, i timata nga miihini D-raupapa o mua ki te whakauru ki nga waka Hyundai / Kia huri noa i te hurihanga o te mano tau. He maha nga wahanga o te kukuwhatanga, a, puta noa i a raatau mahi he tohu motika pai. Heoi, karekau ratou i eke ki te taumata o te karaehe na runga i o raatau hihiko, a, he paku teitei ake te kohi ki nga kaiwhakataetae. Mo nga take ano, i whakauruhia e Hyundai / Kia Group nga miihini hou o tana ake hoahoa. Ka whakatauritea ki o mua, he maha nga rereketanga o te R-raupapa hou. Ko te tuatahi ko te tikanga taima tekau ma ono-valve, e whakahaeretia ana inaianei e te kotahi, engari he rua o te camshafts i roto i nga ringa toka me nga whana me nga taputapu waipēhi. I tua atu, ko te tikanga o te waa kaore i te peia e te whitiki niho, engari na te rua o nga hononga mekameka maitai e kore e hiahiatia kia tiakina i raro i nga tikanga whakahaere noa. Ko te mea nui ake, ka peia e te mekameka te riipene-taha, ka peia e te camshaft te camshaft-taha.

I tua atu, ko te papu e hiahiatia ana ki te whakahaere i te kaitao parai me nga kaitahuri korehau ka peia e te camshaft, a, ehara i te waahanga o te alternator. Ko te papu wai e peia ana e te whitiki papatahi, i te reanga o mua i mau te puku e te whitiki taima whai niho, i etahi wa ka pa ki te kino - ka pakaru te whitiki me te kino o te miihini. Ko te turbocharger me te waahi o te DPF, kua honoa me te kaitahuri oxidation catalytic converter e noho ana i raro noa iho i te turbocharger, kua whakarereketia kia noho wera tonu nga hau ngongo me te kore e tino whakamatao pera i te reanga o mua (i noho te DPF i raro i te waka). Me whakahua ano nga rereketanga nui i waenga i nga whiringa mahi 2,0 CRDi e rua. He rereke ratou, pera i nga wa o mua, ehara i te mea ko te pehanga turbo anake, te werohanga me etahi atu kaupapa whakahaere whakahaere, engari he rereke te ahua o nga piston me te iti o te tauwehenga whakaheke o te putanga kaha ake (16,0:1 vs. 16,5:1).

Ko te werohanga ka mahia e te reanga 4 o te punaha Rail Common me te papu werohanga Bosch CP4. Ko nga injectors e whakahaere ana i te piezoelectrically me te nui o te pehanga werohanga ki runga ki te 1800 bar, a ko te tukanga katoa e whakahaerehia ana e te hikohiko Bosch EDC 17. Ko te upoko o te cylinder anake e hangaia ana i nga konumohe konumohe marama, ko te poraka ano he rino rino. Ahakoa he ngoikoretanga o tenei otinga (he roa ake te wa whakawera, he nui ake ranei te taumaha), engari, he tino pono, he iti ake te utu o taua taputapu ki te hanga. Kei roto i te miihini he recirculation recirculation valve, e whakahaerehia tonutia ana e te motuka hiko, ko te motuka servo ano te kawenga mo te whakatikatika i nga waahi stator i roto i te turbocharger. Ko te whakamahana hinu pai ka tukuna e te tātari hinu me te whakawhiti wera wai-hinu.

Ae ra, ko te tutukitanga ki te paerewa tukunga Euro V, tae atu ki te tātari matūriki, he mea tika. Mai i te mea i uru te miihini 2,2 CRDi ki te tauira Sorento II i te tau 2009, i whakawhiwhia e te kaiwhakanao te whakaaetanga Euro IV, ko te tikanga kaore he tātari DPF. He tohu pai mo te kaihoko, kaore pea e tika. Ahakoa kua tino pai ake te reiti rahunga, te ora ranei o nga whiriwhiringa DPF, ko te maero teitei, te oma poto auau ranei, ka pa te kaha ki te pono me te oranga o tenei painga taiao. Na ka whakaaetia e Kia he miihini tino angitu ki te whakamahi i te reanga tuarua o Sorente, ahakoa kaore he tātari DPF e pau ana te waa. Kei roto i taua waahanga he iti ake te whakamatao hau recirculation recirculation, i roto i nga putanga e rua he pekepeke (mao - makariri pūkaha). I tua atu, ko nga miihini tiara maitai anake ka whakamahia hei utu mo nga mea uku, he nui ake te utu engari he kaha ake te aukati ki nga kawenga mo te wa roa. I roto i nga miihini diesel hou, ka rere ano nga rama rama mo etahi wa i muri i te tiimata (i etahi wa i roto i te waahanga whakamahana katoa) hei whakaiti i te hanga o nga waiwaro kaore i tahuna (HC) me te whakapai ake i te ahurea whakahaere miihini. Me whakamahana ano na te heke haere o te pehanga o te kopeketanga, na te mea ka iti ake te mahana o te hau i te wa e kopeke ana. Ko te iti o te wera o te kōpeketanga kare pea e ranea mo te iti o te tukunga e hiahiatia ana e nga paerewa kaha ake.