Pūkaha PSA - Ford 1,6 HDi / TDCi 8V (DV6)

I te haurua tuarua o te 2010, i whakarewahia e te PSA / Ford Group tetahi miihini 1,6 HDi / TDCi kua whakahouhia i te maakete. Ki te whakataurite ki to mua, kei te 50% nga waahanga hangarua kei roto. Ko te whakatutukitanga ki te paerewa pauna Euro 5 mo tenei miihini kua waihohia.

Kaore i roa i muri i tana whakauru i te maakete, ka tino paingia te waahanga taketake na ona ahuatanga mahi. Na tenei ka nui te kaha o te motuka, te iti o te paoho turbo, te kohi hinu tino pai, te whakahaere nui, ana te mea nui, na te taumaha pai, he iti ake te awe o te miihini ki nga ahuatanga taraiwa o te motuka. Ko te whakamahinga whanui o te miihini nei i roto i nga momo waka ka whakaatu ano i te rongonui. Kei te kitea, hei tauira, i te Ford Focus, Fiesta, C-Max, Peugeot 207, 307, 308, 407, Citroën C3, C4, C5, Mazda 3 me te moni Volvo S40 / V50 hoki. Ahakoa nga painga kua whakahuatia, kei te miihini ona "namu" ka whakakorehia e te whakatupuranga hou.

E rua nga huringa nui o te hoahoa miihini taketake. Ko te tuatahi ko te whakawhiti mai i te tohatoha DOHC 16-valve ki te tohatoha 8-valve OHC "anake". He iti ake nga kohao taki, he kaha ake te mahunga me te iti o te taumaha. Ko te hongere wai kei te pito o runga o te poraka e hono ana ki te upoko whakamatao na roto i nga whakawhitinga iti hangarite. I tua atu i te iti o nga utu whakangao me te kaha nui ake, he pai hoki tenei hoahoa iti mo te hurihuri me te wera o muri mai o te ranunga karekau. Ko te mea e kiia nei ko te whakaki hangarite o nga puoto kua heke iho i te 10 paiheneti te hurihuri o te ranunga muramura, na reira ka iti ake te whakapiri atu ki nga pakitara ruma me te tata ki te 10% te iti iho o te mate wera ki nga pakitara puoto. Ko te whakahekenga o te awhiowhio he ahua rerekee, i te mea i mua tata nei i poipoihia te amiooo na te kati i tetahi o nga hongere momi, ko te mea e kiia nei ko te kopa amio, na te pai ake o te whakaranu me te ngiha o muri mai o te ranunga mura. Heoi, he rereke te ahuatanga o enei ra, na te mea ka tukuna e nga kai wero he wahie diesel i te pehanga teitei ake me te nui ake o nga kohao, na reira kaore he take ki te awhina tere i te ngota ma te huri i te hau. Ka rite ki te korero i mua ake nei, ka nui ake te awhiowhio o te hau, i tua atu i te whakamatao i te hau kapi i nga pakitara rango, ka nui ake hoki nga mate papu (na te iti ake o te waahanga whiti) me te puhoi o te wera o te ranunga mura.

Ko te huringa hoahoa tuarua tuarua ko te whakarereke i te poraka puoto rino a roto, kei roto i te poraka konumoana. Ahakoa kei te mau tonu te raro ki te poraka konumohe, ka tuwhera te runga. Ma tenei, ka inaki nga pounamu takitahi ka hanga i nga whakauru mākū (poraka tuwhera tuwhera). Na, ko te whakamaoatanga o tenei waahanga ka hono hono atu ki te hongere whakamaoatanga o te mahunga o te rango, na reira ka pai ake te whakamaoatanga o te waahi mura. Ko te miihini taketake i maka he whakauru rino ki te whakauru totika ki te poraka puoto (turanga tutakina).

Ko etahi atu waahanga miihini kua rereke ano. Ko te mahunga hou, ko te koki whakauru, ko te koki injector rereke me te ahua o te piston i rere ke te rere o te ranunga whakakoi, no reira te tukanga ngingiha. I whakakapihia ano nga injectors, i whiwhi i tetahi atu kohao (inaianei 7), me te tauwehenga whakaheke, i whakahekehia mai i te 18 taketake: 1 ki te 16,0: 1. Na te whakaiti i te tauwehenga taapiri, ka eke te kaihanga ki te iti o te wera wera, o te akoranga, na te recirculation hau pau, e arai ana ki te whakaiti i roto i te tukunga o te waikura hauota whakauaua decomposable. Kua hurihia ano te mana EGR hei whakaiti i nga tukunga, a kua tika ake inaianei. Kei te hono te paera EGR ki te whakamatao wai. Ko te rōrahi o ngā haurehu rewharewha hurihanga me te whakamatao ka whakahaerehia ma te hikohiko. Ko tona whakatuwheratanga me te tere e whakahaerehia ana e te waahanga whakahaere. Kua heke iho te taumaha me te waku o te hangahanga crank: ka makahia nga rakau hono ki etahi waahanga ka wehea. Ko te piston he rerenga hinu ngawari o raro kaore he hongere awhiowhio. Ko te kohao nui kei raro o te piston, me te teitei o te ruuma mura, ka whai waahi ki te iti ake o te tauwehenga. Mo tenei take, ka whakakorehia nga waahi mo nga reera. Ka kawea te hau crankcase i roto i te taha o runga o te puri-uwhi o te puku taima. Ko te poraka konumohe o nga porotaka ka wehea ki te tuaka o te crankshaft. Ko te anga o raro o te crankcase he mea hanga ano ki te koranu marama. Ka werohia he paraharaha hinu tine ki runga. Ka whai waahi ano te papu wai tango ki te whakaheke i te aukati miihini me te tere whakamahana miihini i muri i te tiimata. No reira, ka mahi te papu i roto i nga tikanga e rua, he hono, he kore hono ranei, i te wa e peia ana e te pulley movable, e whakahaerehia ana i runga i nga tohutohu o te waahanga whakahaere. Mena e tika ana, ka whakaroahia tenei pulley ki te hanga i te tuku waku me te whitiki. Ko enei whakarereketanga i pa ki nga putanga e rua (68 me te 82 kW), he rereke tetahi ki tetahi me te VGT turbocharger (82 kW) - te mahi overboost me te werohanga rereke. Mo te ngahau, kaore a Ford i whakamahi i te kapia mo te papu wai tango, ka waiho te papu wai e hono tika ana ki te whitiki-V. Me tapiri ano ko te papu wai he impeller kirihou.

Ko te putanga ngoikore e whakamahi ana i te punaha Bosch me nga injector solenoid me te pehanga werohanga o te 1600 pae. Ko te putanga kaha ake ko te Continental me nga injector piezoelectric e mahi ana i te pehanga werohanga 1700 pae. Ka mahia e nga kaiwhakangungu kia rua nga kaiurungi me tetahi werohanga matua i te wa e taraiwa ana i ia huringa, ko etahi atu e rua i te wa e whakahouhia ana te tātari FAP. Mo nga taputapu werohanga, he pai ano te tiaki i te taiao. I tua atu i nga taumata iti o te parahanga i roto i nga hau ngongo, ko te paerewa tukunga Euro 5 e kii ana te kaiwhakanao ki te whakamana i te taumata tukunga e hiahiatia ana ki te 160 kiromita. Ma te miihini ngoikore, ka tutuki tenei whakapae ahakoa kaore he hikohiko taapiri, na te mea he iti ake te kai me te kakahu o te punaha werohanga na te iti o te mana me te iti o te pehanga werohanga. Mo te momo rereke kaha ake, me whakauru ke te punaha Continental ki nga mea e kiia nei ko nga hikohiko urutau-aunoa, ka kitea nga rereke mai i nga tawhā mura e hiahiatia ana i te wa e taraiwa ana, katahi ka whakatikatika. Ka whakatauhia te punaha i raro i te miihini miihini, i te mea ka tata te piki haere o te tere. Ka kitea e te hikohiko te tere o te piki o aua tere me te nui o te wahie e hiahiatia ana. Mo te whakatikatika-aunoa tika, me kawe te waka i ia wa ki tera wa, hei tauira, ki raro i te heke, kia roa ake ai te miihini miihini. Ki te kore, ki te kore tenei mahi e puta i roto i te wa i tohua e te kaiwhakanao, ka whakaatu pea te hikohiko i te karere hapa me te haerenga ki te pokapū ratonga ka hiahiatia.

I tenei ra, he mea tino nui te rauropi o te mahi motuka, na ahakoa mo te 1,6 HDi kua whakahoutia, kaore he mea i waiho e te kaiwhakanao. Neke atu i te 12 tau ki muri, i whakauruhia e te roopu PSA he tātari matūriki mo tana rangatira Peugeot 607, me nga taapiri motuhake hei awhina i te whakakore i nga matūriki. Ko te roopu anake i pupuri i tenei punaha tae noa ki tenei ra, ara, ko te taapiri wahie ki te tank i mua i te mura o te ahi. I hangaia nga taapiri i runga i te rhodium me te cerium, i enei ra ka tutuki nga hua rite ki nga waikura rino iti ake. I whakamahia ano e te tuahine Ford tenei momo horoi rewharewha mo etahi wa, engari me nga miihini 1,6 me te 2,0 rita e rite ana ki te Euro 4. E rua nga tikanga e mahi ana tenei punaha tango matūriki. Ko te tuatahi he huarahi ngawari ake, ara, i te wa e mahi ana te miihini me te utaina teitei ake (hei tauira, i te wa e tere haere ana i te huarahi). Na karekau he take ki te kawe i te diesel kaore i tahuna kua werohia ki roto i te rango ki te tātari ka taea te whakamaarama me te waimeha i te hinu. Ko te pango waro i hangaia i te wa o te wera o te taapiri naphtha-taonga ka kaha ki te mura noa i te 450 ° C. I raro i enei tikanga, he nui ki te whakaroa i te waahanga werohanga whakamutunga, ka wera te wahie (ahakoa ki te hiu) i roto i te rango me e kore e whakararu i te whakakii hinu na runga i te waimehatanga-whakareretanga o te wahie diesel i roto i te tātari DPF (FAP). Ko te waahanga tuarua ko te mea e kiia nei ko te whakaoranga awhina, i te mutunga o te whiu o te ngongo, ka werohia te wahie diesel ki roto i nga hau rewharewha na roto i te putorino. Ko nga hau rewharewha e kawe ana i te wahie tihorea ki te whakakorikori waikura. Ka mura te hinu ki roto, a muri iho ka wera te hupa i roto i te tātari. Ko te tikanga, ko nga mea katoa e aro turukihia ana e te hikohiko mana, e tarai ana i te tohu o te tarai tarai i runga i te kawenga o te miihini. Ka aro turukihia e te ECU nga whakaurunga werohanga me te whakamahi i nga korero mai i te puoro hāora me te pūoko pāmahana/rereketanga hei urupare. I runga i nga raraunga, ka whakatauhia e te ECU te ahuatanga o te tātari, a, ki te tika, ka ripoatahia te hiahia mo te haerenga ratonga.

Kaore i te rite ki te PSA, he rereke te huarahi o Ford e haere ana. Kaore e whakamahia he taapiri wahie hei tango i nga mea korakora. Ko te whakahoutanga ka rite ki etahi atu o nga waka. Ko te tikanga, tuatahi, whakamahana i te taatari ki te 450 ° C ma te whakanui ake i te kawenga miihini me te huri i te waa o te weronga whakamutunga. Muri iho, ko te naphtha e whangaihia ana ki te whakakorikori o te haurangi i roto i te waahi kaore i wera.

He maha atu nga huringa ki te miihini. Hei tauira. Kua whakakapia te tātari wahie ki te whare whakarewa kua tutakina ki runga kei reira te papu ringa, te manawa me te taikaha wai. Ko te putanga taketake 68 kW karekau he wīra papatipu-rua i roto, engari he wīra rewa matarohia me te kōpae mamau kua utaina ki te puna. Ko te pūoko tere (Hall sensor) kei runga i te wīwī wā. E 22 + 2 nga niho o te taputapu, he bipolar te pukoro kia kitea te hurihanga whakamuri o te rakau i muri i te whakaweto i te miihini me te kawe mai i tetahi o nga piston ki roto i te waahanga kopaki. E hiahiatia ana tenei mahi kia tere te whakaara ano i te punaha kati-tīmata. Ko te papu werohanga ka peia e te whitiki taima. I roto i te take o te putanga 68 kW, ka whakamahia te momo piston kotahi Bosch CP 4.1 me te papu kai whakauru. Kua whakahekehia te pehanga werohanga teitei mai i te 1700 bar ki te 1600 bar. Ka whakauruhia te camshaft ki roto i te taupoki takirere. Ko te papu korehau e peia ana e te camshaft, e hanga ana i te korehau mo te booster frein, me te whakahaere i te turbocharger me te maataki o te punaha recirculation hau. Ko te tank wahie pehanga he taputapu ki te pūoko pehanga i te pito matau. I tana tohu, ka whakahaerehia e te waahanga whakahaere te pehanga ma te whakatika i te papu me te whakakii i nga puha. Ko te painga o tenei otinga ko te kore o te kaiwhakahaere pehanga motuhake. Ko te huringa ano ko te kore o te whakauru whakauru, i te wa e tuwhera tika ana te raina kirihou ki roto i te throttle ka eke tika ki runga i te kokoru ki te upoko. Kei roto i te whare kirihou kei te taha maui he takirere whakamatao whakamahana hiko. Mena he kino te mahi, ka whakakapi katoa. Ko te iti ake o te turbocharger kua pai ake te wa whakautu me te eke ki nga tere tere i te wa e whakamahana ana ona papa. I roto i te putanga 68 kW, ka tukuna he ture ma te maataki ngawari, i te keehi o te putanga kaha ake, ka tukuna he ture e te ahuahanga rereke o nga matatahi stator. Ka hangaia te tātari hinu ki roto i te whakawhiti wera wai, ko te whakauru pepa anake kua whakakapihia. He maha nga paparanga o te mahunga o te mahunga me te whakarewa rau. Ko nga kakari kei te taha o runga e tohu ana i te momo me te matotoru i whakamahia. Ka whakamahia te rewharewharewharewha ki te ngote i tetahi wahanga o nga hau rewharewha mai i te iahiko EGR i nga tere iti rawa. Ka whakamahia hoki e ia te DPF i te wa o te whakaoranga me te kati i te tuku hau ki te whakaiti i te wiri ka mutu te miihini.

Hei whakamutunga, ko nga waahanga hangarau o nga miihini kua whakaahuahia.

Ko te kaha o te miihini 1560 cc diesel wha-puoto miihini e whakarato ana i te taipana nui o te 270 Nm (i mua 250 Nm) i te 1750 rpm. Ahakoa i te 1500 rpm, ka eke ki te 242 Nm. Ko te mana nui o 82 kW (80 kW) ka eke ki te 3600 rpm. Ko te putanga ngoikore ka tutuki i te kauhanga nui o 230 Nm (215 Nm) i te 1750 rpm me te kaha nui o 68 kW (66 kW) i te 4000 rpm.

Ko te ripoata a Ford me Volvo 70 me 85 kW nga reiti mana mo a raatau waka. Ahakoa nga rereketanga iti o te mahinga, he orite nga miihini, ko te rereketanga anake ko te whakamahi i te DPF koreutu taapiri i te keehi o Ford me Volvo.

* Ka rite ki nga mahi kua oti te whakaatu, ko te miihini he pono ake i tana o mua. He pai ake te piri o nga pupuha, kaare ano he horoi, he roa ake te ora o te turbobo me te iti rawa o te hanganga carob. Heoi, kei te noho tonu he peera hinu ahua koretake, i raro i nga tikanga noa (whakakapinga tawhito) kaore e whakaae kia whakarerekehia te hinu o te kounga kairangi. Ko nga putunga waro me etahi atu paru kua tau ki raro o te kariri ka whakapoke i te hinu hou, ka raru te oranga o te miihini me ona waahanga. Ko te miihini e tika ana kia nui ake te tiaki me te utu nui kia piki ake ai tona ora. Ka hoko ana i tetahi motuka tawhito, he mea pai ki te wetewete me te horoi rawa i te ipu hinu. Muri iho, ka huri ana i te hinu, ka taunakihia kia tukuna te miihini ki te hinu hou. ka tango ka horoi i te ipu hinu i te 100 km pea.