Mercedes-Benz OM611 miihini
Tuhinga
He rarangi "wha" tenei e rere ana i runga i te wahie diesel. I hangaia e Mercedes-Benz i te wa 1997-2006. I whakakapihia e te motuka te OM604 kua kore e whakamahia.
Whakaahuatanga o te waahanga hiko
I puta tuatahi te OM611 i runga i te tauira C-class. I muri mai (2151) ka whakahekehia ki te 3 cm1999. Ko te kaha me te taipana o te waahanga hou i tino nui ake i era o mua o OM2148. I te wa ano, ka heke te kohi wahie.
I te timatanga o te mano tau hou, ka heke te OM611 i raro i nga hood o te Mercedes Sprinter me W203. 6 tau i muri mai, ka mutu te hanga o te motuka. Anei nga kaha hangarau o tenei miihini:
- tahora wha-rango;
- pūnaha wero tereina noa;
- te aroaro o te intercooler;
- e rua nga punga o runga;
- 16 takirere;
- te aroaro o te turbocharger;
- te whakamahi i te whakakōkī whakakōkī.
| Te nekehanga miihini, cm whatianga | 2148 |
| Mana teitei, h.p. | 102 – 125 me 122 – 143 (turbo) |
| Taumaha teitei, N * m (kg * m) i te rpm. | 235 (24) / 2600, 300 (31) / 2600 me 300 (31) / 2500, 300 (31) / 2600, 315 (32) / 2600 (turbo) |
| I whakamahia te ihu | Hinu diesi |
| Te kohi hinu, l / 100 km | 6.2 – 8.1 me 6.9 – 8.3 (turbo) |
| momo o te pūkaha | Rarangi, 4-puoto |
| Diameter diameter, mm | 88 |
| Mana teitei, h.p. (kW) i te rpm | 102 (75) / 4200, 125 (92) / 4200, 125 (92) / 4400 me 122 (90) / 3800, 125 (92) / 4200, 143 (105) / 4200 (hurihuri) |
| Kaihoko Hiko | Turbine |
| Ko te ōwehenga paati | 22 me 18 - 19 (turbo) |
| Pakaru Piston, mm | 88.4 |
| CO2 whakaputa i te g / km | 161 - 177 |
| Te neke: 2151 cu. cm. | ||
|---|---|---|
| OM 611 DE 22 LA ed. | ||
| Te mana me te taipana | 60 кВт (82 л. с.) при 3800 об/мин и 200 Н·м при 1400—2600 об/мин; 80 кВт (109 л. с.) при 3800 об/мин и 270 Н·м при 1400—2400 об/мин; 95 кВт (129 л. с.) при 3800 об/мин и 300 Н·м при 1600—2400 об/мин | 60 kW (82 hp) i te 3800 rpm me te 200 Nm i te 1400-2600 rpm; 75 kW (102 hp) i te 3800 rpm me te 250 Nm i te 1600-2400 rpm |
| Nga tau o te hanga | 2000-2006 | 1999-2003 |
| Nga waka i whakauruhia ai | Sprinter 208 CDI, 308 CDI, 408 CDI; Sprinter 211 CDI, 311 CDI, 411 CDI; Sprinter 213 CDI, 313 CDI, 413 CDI | Vito 108 CDI, Vito 110 CDI, V 200 CDI |
| tau waehere | 611.987 ko 611.981 | 611.980 whero. |
| OM 611 MAI 22 LA | ||
| Te mana me te taipana | 75 kW (102 hp) i te 4200 rpm me te 235 Nm i te 1500-2600 rpm | 90 kW (122 hp) i te 3800 rpm me te 300 Nm i te 1800-2500 rpm |
| Nga tau o te hanga | 1999-2001 | 1999-2003 |
| Nga waka i whakauruhia ai | C 200 CDI | Vito 112 CDI, V 220 CDI |
| tau waehere | 611.960 whero. | 611.980 |
| OM 611 DE 22 LA ed. | ||
| Te mana me te taipana | 92 kW (125 hp) i te 4200 rpm me te 300 Nm i te 1800-2600 rpm | 75 kW (102 hp) i te 4200 rpm me te 235 Nm i te 1500-260 rpm |
| Nga tau o te hanga | 1999-2001 | 1998-1999 |
| Nga waka i whakauruhia ai | C 220 CDI | C 200 CDI |
| tau waehere | 611.960 | 611.960 whero. |
| OM 611 MAI 22 LA | ||
| Te mana me te taipana | 85 kW (115 hp) i te 4200 rpm me te 250 Nm i te 1400-2600 rpm | 92 kW (125 hp) i te 4200 rpm me te 300 Nm i te 1800-2600 rpm |
| Nga tau o te hanga | 2000-2003 | 1997-1999 |
| Nga waka i whakauruhia ai | C 200 CDI | C 220 CDI |
| tau waehere | 611.962 whero. | 611.960 |
| OM 611 DE 22 LA ed. | ||
| Te mana me te taipana | 105 kW (143 hp) i te 4200 rpm me te 315 Nm i te 1800-2600 rpm | 75 kW (102 hp) i te 4200 rpm me te 235 Nm i te 1500-2600 rpm |
| Nga tau o te hanga | 2000-2003 | 1998-1999 |
| Nga waka i whakauruhia ai | C 220 CDI | Me 200 CDI |
| tau waehere | 611.962 | 611.961 whero. |
| OM 611 MAI 22 LA | ||
| Te mana me te taipana | 85 kW (115 hp) i te 4200 rpm me te 250 Nm i te 1400-2600 rpm | 92 kW (125 hp) i te 4200 rpm me te 300 Nm i te 1800-2600 rpm |
| Nga tau o te hanga | 1999-2003 | |
| Nga waka i whakauruhia ai | Me 200 CDI | |
| tau waehere | 611.961 whero. | |
| Te mana me te taipana | 105 kW (143 hp) i te 4200 rpm me te 315 Nm i te 1800-2600 rpm | |
| Nga tau o te hanga | 1999-2003 | |
| Nga waka i whakauruhia ai | Me 220 CDI | |
| tau waehere | 611.961 | |
Nga huakore o te reanga tuatahi OM611
Na te nui o te whakaputanga o te miihini hou, he iti rawa te wera i puta. Ko te mutunga mai, ka waiho te roto o te motoka me te kore rawa o te whakamahana. Hei whakakore i tenei hapa, i timata nga kaihanga ki te whakauru i nga whakamahana Webasto motuhake. Heoi, i mahia noa tenei me te reanga tuarua CDI. I hono aunoa te umu wai, na roto i te pukoro e whakahaere ana i te pāmahana i roto i te whare.
I te tuatahi, i mahi te punaha wahie Bosch Common Rail i roto i te tini momo kotahi. Ko te pehanga i tukuna e te papu werohia, i muri mai ka uru te ranunga mura ki roto i nga ruma ngiha i raro i te pehanga o te 1.350 bar. Hei whakanui ake i te rauemi o te turbine e peia ana e nga hau pau, i tukuna he pukoro hei whakahaere i te pehanga hau. Heoi, kaore i tino nui ana mahi, a, i whakauruhia he turbocharger me te tuunga mata e taea te whakarite i runga i te reanga tuarua o nga miihini.
Nga mahi kino motika
Ko te werohanga o nga puha werohia te raru nui mo tenei miihini. Ko te take he kino te kounga o te whakatikatika. Ina whakauruhia nga puha hou i muri i te wetewete, he maha nga wa ka utaina ki runga i nga horoi tawhito me te whakatika i nga tutaki. Ko nga mea whakamutunga ka tukuna mo te wa kotahi, na te mea ka "totoro" te waa. Ma te mohio, kaore e taea e nga kaitao te whakarato i te whakatikatika pono, na, me nga kaihoroi kua pakaru, e whakarato ana i nga tikanga mo te hanganga o te coke. I tua atu, ko enei taapiri ka pakaru te wera me te whai waahi ki te kore tere o nga waahanga. Ko te tikanga hei aukati i tenei mahi he ko te whakarongo i ia wa mo te rere o nga hau maru i roto i nga turanga pupuha.
Ko te uaua tuarua e pa ana ki te whakakapinga o nga rama rama. Ka puta, hei tikanga, na te kore e mohio ki te wa o te tiaki. He mea tika ki te wetewete i nga rama me nga pupuhi i nga wa katoa me te wa tika, whakahinuhinu ki te whakapiri motuhake. Ki te kore e mahia, ka tino tio nga wahanga ki roto i o ratou kohanga, ka tino uaua ki te tango. Ka hiahia pea koe ki te keri rama mai i te upoko rango - ko tenei, ko te rereketanga i waenga i te miihini OM611.
Ka mutu, ko te tuatoru o nga mahi kino e pa ana ki te mekameka taima. He wa poto tana hikoi, tata ki te 200 mano kiromita.
Ko etahi atu raruraru iti.
- Ko nga waea hiko o nga injectors kei runga i te taupoki takirere, no reira, ka roa te wa, ka pakaru, ka puta he ara iahiko poto ki te tinana me tetahi ki tetahi.
- Ka weto noa te pūoko pehanga turbocharger na te pakaru o te waea.
Nga motuka CDI
Ehara ko Mercedes anake tetahi o nga pionia mo te miihini miihini, engari he paionia ano mo te waa Common Rail i roto i te hanganga o nga miihini miihini kaihihi. Ko te miihini CDI tuatahi, he mea whakauru ki te injector matatau, i timata i te tau 1998. Koinei te OM611 - he waeine 2,2-rita e wha-rango me te upoko rango 16-valve. He maha nga whakarereketanga o te raupapa: ko te mea ngoikore ko OM611DE22A, i whakauruhia ki runga i te Vito 108, a ko te mea tino kaha ko OM611DE22LA, i whakawhanakehia te 122 hp. Me.
Ko nga waahanga hou me te CDI i taapirihia i muri mai. Ko enei: 2,7-rita OM612 DE22LA, e whakawhanake ana i te 170 hp. Me. me te tino kaha 3,2-rita turbodiesel OM613 DE32LA, whakawhanake 194 hoiho.
I te tau 2002, ka tukuna he putanga hou o nga tipu hiko CDI 2,2-rita. Ko OM646 tenei. A i te tau i muri mai, ka whakakapihia te CDI 2,7-rita e te OM647 - he miihini turbodiesel. I te wa ano, i whakauruhia te miihini tino kaha i tera wa - he 260-horsepower, 4-rita me te 8-cylinder OM628.
Ko nga miihini diesel turbo CDI hou me te punaha werohia Common Rail i te nuinga o te wa ka mamae i nga kaiwhakahaere he me nga injector. Ka karangahia e nga tohunga nga ngoikoretanga o te mahi o te puera e whakaweto ana i te tuku wahie he raru noa.
| Roia | I panui ahau i te huinga, .. Noku he tau cdi 220 98, i nga raruraru 2-paowa i te wa "sneaker i runga i te papa" me te 15 rita o te solarium ka noho tonu ka mutu kia ringihia ra ano e koe. he pai nga mea katoa. I panuihia e au nga "mea whakamataku" mo te wai i roto i te whare me etahi atu .. no reira etahi whakaaro - he pehea te pono o enei miihini? |
| Leo734 | Kei a au ano te 611. 960. He miihini pai. Engari! I muri i nga tau 12 o te mahi, ahakoa pehea te tiaki i a koe, ka puta nga kakahu me nga roimata. I panuihia e au kaore e pai ki te whakanui i a raatau, tuatahi, he utu nui, tuarua, kaore i te pai te mahi. He riipene motuhake kei runga i te turi, kua wareware ahau he aha te ingoa e tika ana, i te poto e toru nga papa o te whakapiri. I to tatou rohe, ko te whakapaipai o te miihini penei te utu mo te 55 rubles, he mahi noa tenei, ki te whai whakaaro nui koe ki nga mea katoa, ka nui atu i te 100 rubles. A ko nga raruraru (ka paowa i te wa e pa ana nga huu i runga i te papa) me whakatika. He huinga mo taua mea. Na mo te 15l solarium, kei reira ano: he papu kei roto i nga taika, me titiro koe (i kite ahau i tetahi purongo whakaahua) |
| Rimona | I konei, pea, he mea tika ki te whakawa i te tau, engari na te maero kei a au 312 mano (kaore au e mohio ki taku tangata whenua) kaore he raruraru motuhake, ugh 3 wa. |
| Roia | Maero tetahi mea 277, engari kua kopikopiko tonu |
| Rimona | Kua rua nga wa i whakamarokehia e ahau te hauwha o te tank, kei te takoto hoki nga pukoro, engari kaore tenei e pa ki te pono o te miihini. |
| Sergey K | He hoiho C220CDI 125, 2000, ko te maero i runga i te hoko ko te 194 mano, ko te miihini 611.960 i tangohia mai i Tiamana, i mauhia mo nga tau 4 i te wa i hokona ai, ko te 243 mano . He paowa ano i etahi wa, ka rongoatia: 1. tātari hau (ka huri i ia 5000 mano km) 2. Te horoi i te damper (e pehea te nui o te paru me te hupa i reira, i muri i te horoinga o te motuka "ka ora" ka "rere") 3. USR takirere. Ko te kai i te raumati 6-7 rita |
| Roia | mo te takirere, kua muffled, i.e. ka purua te kohao mai i te mahanga whakamomori ki te kokoru ki te kokoru. Engari ka mutu te paowa, na te mea. ka ngongo nga hau ngongo (he mea tika tenei mo te karaehe pai mo te taiao) ka huri noa te tātari i te damper .. i horoia i te timatanga o te raumati kua hipa, engari he pai tonu te paowa ... he whakapae mo te waipuke o te solarium |
| MercoMen | Karekau he papu i roto i nga miihini hinu, diesel ranei. I roto i te penehīni, ka pehia te whakamuri mai i tetahi haurua ki tetahi atu, penei i te miihini diesel, kaore au e mohio. He motini hurihuri taku, i to ratou tangohanga i taku mahunga ka kii ratou ko te maero e tata ana ki te 600-700 mano, kei runga i te 380 engari ko te whakapaipai ehara i te waka nei. Capitalka i St. Petersburg 125 mano 130 whakamahia motuka mai i Uropi |
| Paera 1976 | Kaore he "pono" mo nga motuka CDI. He tino uaua ake, he maamaa ake i nga penehitini. Ko te tangata ka hoko CDI i runga i te tumanako ki te penapena moni ka tupono ka mau. Ko te ahua nei he iti ake te wahie e pau ana te hinu, ka iti te utu. Inaianei kei te tata te utu mo te wahie diesel ki te utu mo te penehīni 95th. He iti ake te utu? Ae, engari ko te utu o te puha kotahi ka tae ki te 16000 rubles, ko te papu werohia he 30000, ko te turbine mai i te 30000, ko te upoko porotaka kei te tata ki te 45000. A, ki te kore e pakaru te papu werohia, me whakarereke tonu nga puha me nga turbine. , ahakoa karekau tenei e pa ana ki nga waka kaihihi, engari ki nga taraka Sprinter. Ko te ahua, he nui ake te kawenga o te motuka. |
| Roia | Kei a au nga haurehu crankcase, no reira kei te whakaaro ahau me aha .. whakakiia nga taapiri. eke mo te tau ka hoko? |
| Rimona | Ko te pono o te miihini kaore i roto i te utu o tana whakatikatika, IMHO, engari i roto i te nui o te mahi i tenei whakatikatika. |
| Leo734 | Mēnā he muffler te takirere, karekau e mahi ana to turbine, kei reira ano he damper i roto i te turbine, kei roto i te puia paura. ka hoatu hau, ka kati, ka huri te ngongo ki te tere whakamataku, ka panaia te hau. A ka tere te motoka, karekau he rite |
| Dmitry9871 | Цены на ремонт просто пипец, пятые руки что ли форсунки ремонтируются 150$ одна, за ними просто нужно следить ТНВД там нечему ломаться, но у всего есть свой ресурс турбина есть и у бензинок, и уход за ней одинаков Хотелось бы отметить пробег, всегда поражался в Германии авто дизель от 2000 г.в. имеет пробег от 300 и до 600 тыс км, а у нас все от 150 |
| Igor Svap | Katahi ahau ka tino waimarie. I hokona e ahau he miihini 604 me te papu werohia a Lukas mo te 1,5 mano taara, he 250-300 t.km te maero. |
| Lar | ko te 604 tenei, a ko te 611 he nui ake te utu |
| MercoMen | Ae, i taku kitenga i enei mea katoa, oigel mai i nga utu, ka taea e koe te ota ma te Kalingrad mo te 75 kaore he taapiri me te kotahi rau ōrau o te utu ka tatari mo te 2 marama. |
| Igor Svap | 604th kahore he taapiri, me te papu werohanga anake - kotahi me te hawhe + i hoatu he rau mo te tango me te whakaurunga o PY SY, I tono ratou mo te 500 oyro mo te papu wero |
| Hamahona | Ko ahau ake, kua makona ahau ki te 611m. E marama ana me te maero teitei, ka puta nga ngoikoretanga. Na he mea tino pai, kaore au i whakaaro mai i te miihini miihini. He koha nga mahi katoa. me te maero nui. I tetahi wa i reira nga Magiruses, e kii ana ratou he motuka enei. I mahi ahau i te raki i te 90s, he rua nga wahanga o matou, kotahi kaumātua i haere atu ka tuohu (tuohu rawa), e kii ana: "Me tango o matou potae i mua o enei motuka" 12-14 tau kaore. piki ki roto i nga miihini, engari he taraka enei i mahi mo te kakahu. |
| Kerei | Только следить надо, особенно за заслонкой. Стоит заслонка,которая регулирует поток воздуха, на ней стоит клапан ЕГР. С турбины выходит резиновый патрубок ( турбина слева от двигателя ) опускается вниз и проходит внутри переднего бампера,заходит в интеркулер (стоит в переднем бампере по середине ) выходит из него и поднимается в верх с правой стороны от радиатора и подходит к заслонке ( к ней крепится через обычный хомут ) Снимаешь хомут, сдёргиваешь патрубок и смотришь на заслонку в каком она состоянии,если грязная (а это 100%, если ни кто не чистил ) снимаешь её вместе с клапаном ЕГР так как он стоит на ней ( выглядит он: круглая плоская хреновина) Кстати интеркулер тоже может влиять на чёрный выхлоп из глушака. |
| Leo734 | E 4 atu ano i muri mai. Engari he mea tika ki te tango i te kaikohi. Mena ka peia e te turbine te hinu, katahi ka oho pera, ka pakaru ano. I mahia e ahau mai i te 10r, i puta pai |
