2.7 biturbo engine - nga raraunga hangarau me nga raruraru angamaheni

Ko te miihini 2.7 biturbo a Audi i timata i te B5 S4 ka puta whakamutunga ki te B6 A4. Ma te tiaki tika, ka taea e ia te mahi i nga rau mano kiromita kaore he pakaru kino. He aha te rereketanga i waenga i te waeine me te aha nga raruraru i puta i te wa e whakamahia ana? Ka whakaatuhia e matou nga korero tino nui!

Nga raraunga hangarau o te miihini 2.7 biturbo

I hangaia e Audi he miihini ono-rango me nga marere 30 me te werohanga maha. I hangaia te waahanga i roto i nga waahanga e rua - 230 hp / 310 Nm me 250 hp / 350 Nm. E mohiotia ana, i roto i era atu mea, mai i te tauira Audi A6 C5 ranei B5S4.

I whakauruhia ki nga turbochargers e rua, na reira i whakawhiwhia ai te ingoa BiTurbo. I te nuinga o nga wa, i whakauruhia te miihini 2.7 biturbo ki te tauira Audi A6. Ko etahi atu waka kei reira te poraka:

• B5 RS 4;
• V5 A4;
• С5 А6 Allroad;
• B6 A4.

Ko nga raruraru tino noa i te wa e mahi ana te waahanga

I te wa e whakamahia ana te waahanga, ka ara ake pea nga raru, hei tauira, me:

• kua pakaru te waahanga porowhita me nga korakora;
• kore o mua o te papu wai;
• he kino ki te whitiki o te waa me te riipene. 

I te nuinga o nga wa ka uru mai nga raru nui ki te punaha korehau ngoikore, te hiri o te camshaft kino, nga hapa ranei e pa ana ki te uhi hononga CV me te ringa toka. Kia tirohia me pehea te mohio ki nga mea tino noa me nga mahi hei aukati.

2.7 biturbo engine - he raruraru te porowhita me te korakora

I te wa o tenei momo rahunga, ka puta te waehere hapa P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306. Ka kite pea koe i te tohu CEL - Check Engine. Ko nga tohu e kore e warewarehia ko te noho koretake, me te heke o te kaha o te miihini 2.7 biturbo.

Ka taea te whakatika i tenei raru ma te whakakapi i te kete porowhita katoa, i nga rama rama ranei. He pai te whakaaro ki te tiki i tetahi matawai tātaritanga OBD-2 ka taea e koe te tirotiro tere me te tika he aha te he o te puku. 

He kino te mahi o te papu wai i roto i te miihini 2.7 biturbo

Ko te tohu o te korenga o te papu wai ko te wera o te puku. Ka taea hoki te pupuhi whakamahana. Ko nga tohu whakatupato kua mohiotia kei te kore e pai te mahi o te papu wai ko te mamaoa e puta mai ana i raro i te potae miihini me te tangi nui i roto i te waahanga.

Ko te otinga tino pai mo te whakatikatika ko te whakakapi i te whitiki taima me te papu. He mihi ki tenei, kaore koe e awangawanga mo tetahi mea ka tupu i roto i nga wa e heke mai nei ka mahi tika nga waahanga katoa.

Ko te whitiki o te waa me te pakaru o te uaua

He mea nui te whitiki taima me te kaitakawaenga ki te mahi tika o te miihini - ka tukutahi i te hurihanga o te crankshaft, camshaft me te upoko cylinder. Ka peia hoki te papu wai. I roto i te miihini 2.7 bi-turbo, he he te huānga wheketere, no reira kaua e wareware ki te whakakapi i nga wa katoa - he pai ia 120 km. km. 

Karekau te waeine e tiimata, he raru nui ranei, he marumaru o te miihini? He tohu enei o te he. I te wa e whakatika ana, kaua e wareware ki te whakakapi i te papu wai, te whakamaarama, te ngangau, nga peera hipoki takirere me nga kaitao mekameka. 

Ko te rarangi o nga raru ka puta mai i te wa e whakamahi ana i te whakahiato ka ahua roa. Heoi, kia nui te tiaki i te miihini 2.7 biturbo hei karo i nga pakaru kino. Ka taea e te waeine te tuku tino pai ki te taraiwa.